Советские мотоциклы, которые покорили Турцию, Англию и США - их любили во всем мире
В Советском Союзе после окончания Второй мировой войны действовало 5 крупных предприятий по выпуску мотоциклов. Ещё 3 завода специализировались на малокубатурной технике — мопедах и лёгких мотороллерах.
Отечественные мотоциклы стали для граждан относительно доступной альтернативой автомобилям. При этом их знали и ценили не только внутри страны, но и в десятках государств по всему миру. Советская мототехника поставлялась за рубеж, а некоторые иностранные рынки со временем превратились в крупнейших покупателей, рассказали авторы блога novate.ru.
Ижмаш: главная звезда на Ближнем Востоке
Ижевский завод считался одним из старейших и самых мощных производителей мотоциклов в СССР. Модели «Иж Планета» и «Иж Юпитер» охотно раскупали не только советские граждане, но и жители других стран. Особенно полюбили эту технику в Турции. Линейка «Юпитер» заняла особое место в сердцах турецких байкеров. Экспорт шёл до тех пор, пока в стране не ввели экологические ограничения, запрещающие использование двухтактных двигателей.
Вторым по значимости рынком для ижевской продукции стала Великобритания. Мотоциклы «Ижмаш» поставлялись в Англию многие годы подряд.
Ирбитские тяжёлые мотоциклы: «Урал» за океаном
Большим спросом за рубежом пользовались и тяжёлые советские мотоциклы. Здесь пальму первенства держала продукция Ирбитского завода — серия «Урал». К ней близко подходили киевские «Днепры», на которые советская промышленность также возлагала большие надежды.
В конце 1980-х на предприятие посыпались экспортные заказы, но распад СССР поставил крест на многих начинаниях. Главными поклонниками советских тяжеловесов стали жители США и Канады. Кроме того, эти мотоциклы хорошо знали в Австралии, странах Европы (включая Великобританию) и даже на Ближнем Востоке.
В Америке «Уралы» покупают до сих пор. Например, Ирбитский мотоциклетный завод реализовал 2 экземпляра из лимитированной серии «Урал Аляска». Как сообщил исполнительный директор предприятия Владимир Курмачев, продажи состоялись спустя 2 месяца после встречи российского президента Владимира Путина с американским лидером Дональдом Трампом на Аляске, пишет Коммерсантъ.
Завод Дегтярёва: «Восходы» от Ла-Манша до Персии
Высоким экспортным потенциалом обладали и ковровские мотоциклы — продукция завода имени Дегтярёва, известная большинству под маркой «Восход». У этих моделей существовали специальные экспортные версии. Они настолько сильно отличались от базовых, что цена одного такого «Восхода» приближалась к стоимости двух мотоциклов «Ява».
На Запад эта техника шла в основном под брендом ЗиД. В странах Западной Европы успех был умеренным, зато на Ближнем Востоке и в Азии её очень ценили. Самый большой спрос на продукцию ЗиД наблюдался в Турции и Иране. Покупатели выбирали эти мотоциклы за высокую надёжность, выносливость, неприхотливость и простоту ремонта.
Минский мотовелозавод: верный друг Вьетнама
Нельзя обойти вниманием и продукцию из Белоруссии. Мотоциклы «Минск» покупали не только советские граждане, но и жители развивающихся стран. Особенно популярна эта техника была в Юго-Восточной Азии. Крупнейшим покупателем оставался Вьетнам. На закате существования СССР белорусы попытались выйти на американский рынок, сконструировав для этого бюджетный эндуро. Если бы не распад Союза, из этой затеи вполне могло бы что-то выйти.
Ранее мы писали: Самый необычный советский мотоцикл - о нем мечтали все парни СССР
Читайте также:
- Увидел легендарный "Урал" и ахнул: вот как выглядит новое поколение мотоциклов - цены с завода
- За пять лет машина теряет почти половину цены. Но есть модели, которые почти не дешевеют — и другие, что проседают на 63%
- «Не хотите рассказать, куда едете?»: можно ли отвечать инспектору и что лучше сказать — 3 безопасные фразы