На станции «Новокосино» появилась 1-ая система интеллектуального видеонаблюдения
Вопреки показавшимся сначала этого месяца сведениям о переносе сроков внедрения «умной» видеофиксации для столичного метро, пробный запуск системы всё же состоялся спустя всего неделю. Как и было обещано Владимиром Муратовым, занимающим пост начальника службы безопасности столичного метрополитена, ввод в эксплуатацию интеллектуального видеонаблюдения (ИСВН), хоть и с маленьким запозданием по сравнению с сначало установленным графиком, уже осуществился во благо пассажиров. В качестве стартовой площадки для первых практических испытаний системы была выбрана станция «Новокосино» на Калининско-Солнцевской линии.
Задачей ИСВН, сначала, является информирование дежурного персонала для предотвращения злосчастных случаев, в процессе которых пассажир специально либо случайно оказывается на рельсах, рискуя попасть под приближающийся электропоезд. Для этого русские специалисты расположили на платформе «Новокосино» особые датчики и камеры, которые не просто сумеют информировать о наличии на пути следования поезда человека либо стороннего предмета, но и одномоментно дать команду на автоматическое торможение состава.
В отличие от стандартных камер видеонаблюдения, интеллектуальная система способна распознавать и подавать сигнал оператору при обнаружении противоречащих правилам поведения в метрополитене действий - скрещения виртуальной ограничительной линии на краю платформы людьми либо попадания в эту зону вещей, также в ряде других случаев. Например, пассажир, решивший пробежаться по платформе, спровоцирует срабатывание тревожного сигнала на пульте дежурного о данном факте. То же самое произойдёт и при обнаружении диггеров, изучающих тоннели столичного метро и рискующих ради этого нелегального увлечения своим здоровьем и даже жизнью. Размещённые на перегонах между станциями камеры сумеют снять лицо нарушителя для следующего внедрения к нему административного наказания.
Но ИСВН - это профилактическая превентивная система, в базе которой лежит мониторинг и своевременное извещение машиниста поезда и персонала станции о происшествии либо чрезвычайной ситуации. Как досадно бы это не звучало, но гарантировать на 100 % нелетальный финал после падения на рельсы конкретно перед прибывающим поездом она не в состоянии. Даже аварийное торможение поезда, команду для которого даст компьютер, не требующий времени на принятие решения, не произойдёт мгновенно в обход законов физики. Специалисты убеждены, что хорошим решением по понижению числа катастрофических случаев в столичной подземке станет только перегородка с автоматом открывающими дверцами, через которые пассажиры будут попадать в вагоны.
Необходимо отметить, что на комплекс ИСВН планируется потратить в сумме приблизительно 4 млрд рублей, а появиться «умное» видеонаблюдение должно на всех станциях.
Теги: мониторинг, видеонаблюдение, москва, метрополитен, метро, система, датчики, сигнал, оповещение, АСУ ТП