Словно родился заново
Мы прибыли в расположение 276-го мотострелкового полка, оттуда на машинах нас доставили в 1-й мотострелковый батальон, который стоял на Сунженском хребте, рядом с черной горой. В течении часа нас распределяли по подразделениям: я водитель автомашины, меня направили в “обоз” - так все называют взвод обеспечения.
Мне вверили бензовоз. На дворе стоял ноябрь. Спать приходилось в палатках, под одеялом и в бушлате, с дровами здесь большие проблемы: на хребте голо, кроме кустарников, которые не горели из-за того, что мокрые. Со временем ко всему привыкаешь. Поэтому бытовые проблемы отошли на второй план, когда начали быстро менять позиции и продвигаться к Грозному. Частенько приходилось заправлять технику, стоящую прямо на самом переднем крае. Подступив к Грозному, наш взвод расположился в 3-4 километрах от города. Мы наступали с Запада, а город закрывала гора высотой 300 с лишним метров. Штурм ее проводила первая рота нашего батальона во главе с капитаном Носковым.
В нашу задачу входил своевременный подвоз боеприпасов. Меня, из-за болезни одного водителя из нашего взвода, посадили на Урал-4320. Гору штурмовали в течение трех дней, а взяли на четвертый. Потеряли убитыми несколько человек, в том числе командира взвода. Было много раненых, но некоторые скрывали легкие ранения и оставались воевать. Но скоро им приходилось обращаться в медицинскую часть полка, так как местный климат – не уральский, раны начинали загнивать. После взятия горы, на ней закрепилась первая рота батальона и несколько приданных подразделений, которые прибыли из других подразделений полка.
Но опасность таилась не только на переднем крае, но и в тылу, бывшем недавно передовой. Чуть ли не ежедневно на фугасах и минах подрывалась техника. Так в один из дней на фугас налетела машина, обеспечивающая батальон питьевой водой. Взрыв произошел под передним правым колесом машины, превратив крышу кабины буквально в решето. Водитель и старший машины получили ранения и чудом остались в живых. Больше всего мне запомнился день, когда я заправлял на горе боевые машины пехоты.
Бензовоз был “под завязку”. Заправив все машины, я вернулся в расположение взвода. Когда вылез из кабины, ко мне подбежал заместитель командира батальона по тылу и сказал, что у меня из бочки хлещет солярка. Сначала не поверив, я взглянул на машину и увидел, что под машиной уже лужа. Быстро заделав ветошью дыру, мы перекачали топливо в другой бензовоз. Обезжирив место пробоя, мы стали думать, как заделать дыру. Благо, что у заместителя по тылу на всякий случай была холодная сварка. Когда заделали щель, решили выяснить, что случилось, и как образовалась дыра диаметром два сантиметра. После тщательного осмотра дна бочки мы обнаружили сердечник от патрона калибра 12,7 мм. У меня буквально волосы на голове встали дыбом, я понял, что уцелел по счастливой случайности, словно родился во второй раз. После демобилизации вернулся в Шадринск.
Сергей Гундырев