Koldioxidutsläppen från nya bilar ökade för tredje året i rad i fjol inom EU, visar ny statistik från Europeiska miljöbyrån. Det är inte bra, säger Frances Sprei, forskare i hållbar mobilitet på Chalmers.
Lyssna: Utsläppen från nya bilar fortsätter att stiga
Koldioxidutsläppen från nya bilar ökade för tredje året i rad i fjol inom EU, visar ny statistik från Europeiska miljöbyrån. Det är inte bra, säger Frances Sprei, forskare i hållbar mobilitet på Chalmers.
– Jag ser det som väldigt problematiskt. På en övergripande nivå behöver vi gå mot nollutsläpp från bilar, både nysålda och generellt, för att kunna nå Parisavtalet, säger Frances Sprei, forskare i hållbar mobilitet på Chalmers, till Ekot.
De genomsnittliga koldioxidutsläppen från nya bilar inom EU – plus Norge, Storbritannien och Island – ökade med drygt en procent i fjol, jämfört med 2018. Enligt en ny rapport med preliminär statistik ifrån EU:s miljöbyrå EEA ökade utsläppen med 1,6 gram CO2/km till 122,4 gram.
Det var tredje året i rad som utsläppen ökade. Det innebär också en stor skillnad mot hur det såg ut från 2010 till 2016, då det i stället var en kraftig minskning av utsläppen under de åren.
Enligt EEA var utsläppen från nya bilar i fjol på den högsta nivån sedan 2014.
Det får flera konsekvenser, menar Frances Sprei.
– Det blir svårare att nå de klimatmål som är satta. Det blir också svårare att ställa om marknaden till bilar med riktigt låga utsläpp, som är det vi behöver göra.
Att utsläppen ökar beror på flera saker, säger Cinzia Pastorello, transportanalytiker på Europeiska miljöbyrån, EEA.
– En av anledningarna är skiftet från dieselbilar till bensinbilar. Koldioxidutsläppen från dieselbilar är ju generellt lägre än för bensinbilar och i år var det endast 32 procent av de nyregistrerade bilarna som var dieselbilar. Under 2018 var den siffran 36 procent, säger hon till Ekot.
Ökningen beror också på att försäljningen av stadsjeepar ökar.
– Marknadsandelen för stadsjeepar ökade från 29 procent under 2017 till 38 procent under 2019, säger Cinzia Pastorello till Ekot.
Från och med i år införs hårdare utsläppskrav på biltillverkarna inom EU. Koldioxidutsläppen från nya bilar måste minska ordentligt till ett snitt på 95 gram/kilometer.
Om företagen inte når kraven väntar stora böter. Analytikerna är oense om alla biltillverkare kommer att nå de målen.
För att nå kraven behöver biltillverkarna sälja fler elbilar i år och färre tunga och bränsletörstiga bilar, säger Pastorello.
– Det är nödvändigt att gå ifrån stor och tunga bilar till att öka andelen elbilar, säger hon till Ekot.
Framtida utsläppskrav från EU baseras på hur mycket de nya bilarna släpper ut nästa år, vilket gör att kraven kan bli lägre i framtiden om utsläppen är högre nästa år, säger Frances Sprei.
– Kraven till 2030 är relativa till de utsläpp som man har 2021. Så faktum är att de högre utsläppen nu gör att det blir ännu svårare att ställa hårda krav och se till att utsläppen kommer vara låga 2030.
