Борис Степанов Барак Обама је више пута покушавао да заустави експанзију немачке аутомобилске индустрије на америчком тржишту. 2016.године обрачунавали су се са Фолксвагеном због скандала са дизелом. Казна је изнела 15 милијарди долара. Немачка се сложила да повуче 425.000 аутомобила на дизел капацитета до 2 л или да их поправи на сопствени терет. Шта више, сви власници шкартираних аутомобила су добили и надокнаду од 5,1 до 10 хиљада долара. Осим тога Фолксваген је на рачуне фондова САД за заштиту природе уплатио још 5 милијарди долара. Аутомобиле су почели да повлаче од новембра прошле године. И та ће операција трајати све до јесени 2018. Уколико, не дај Боже, Немци не склоне са америчких путева 85 процената проблематичних дизел-фолксвагена, том концерну прете нове астрономске казне. Да се конкурент уклони (јак и квалитетан) увек је компликовано. Немачки аутомобили су одавно освојили не само Сједињене Државе, већ практично цео свет. Кинези се не жале и са великим задовољством путују мерцедесима, БМВ-има и Фолксвагенима. И Латинска Америка је пуна немачких аутомобила. Меркелова је схватила шта желе да постигну судије са оне стране океана, тако да је одмах наговорила домаћине аутомобилских концерна Немачке да сами не журе на ражањ и да не помажу Вашингтону да коначно истисне немачке аутомобиле из САД. Нису чак покушали ни врата да залупе. Једноставније је да се губици прихвате, као и да се прихвати игра по америчким правилима, јер ће их, не дај Боже, стићи још страшнија казна. Уколико је тим судија добио наређење да истисне немачку аутомобилску индустрију из САД, увек ће се наћи могућност да почну да их вуку по судовима. И никакви адвокати их неће спасити. Јер је и Доналд Трамп недавно досуо на ватру уље. Ових дана је у Бриселу пред комплетном поштованом публиком изјавио: „Немци су јако-јако лоши. Погледајте само оне милионе аутомобила које они продају САД-у. Страшно. Зауставићемо то!“ А и до тада је домаћин Беле куће критиковао увоз немачких аутомобила у Америку: „Рекао бих БМВ-у да ако хоће да гради фабрику у Мексику и да продаје аутомобиле САД-у без царине од 35%, боље је да одмах забораве своју намеру“. Отвореније не може да се каже. Платите све што се тражи, производите квалитетно и све ће бити у реду. Али – колико ће у том случају аутомобили коштати? Највероватније – дупло скупље.
