Expert ÚHP na dopravu: Pri Prešove to vyzerá pomaly ako v Los Angeles. Diaľnice predražujú aj veľké križovatky
Niektoré naše diaľnice pripomínajú Los Angeles. Obrie križovatky kombinujú množstvo smerov a jednotlivé vetvy sú nad sebou v rôznych výškach a idú po estakádach.
Podľa analytika Útvaru hodnoty za peniaze Rastislava Farkaša je to jeden z niekoľkých dôvodov, prečo sú slovenské autostrády také drahé. Už len rozdelenie jednej križovatky na viac samostatných menších vie pri diaľničnom projekte priniesť značné úspory.
Okrem toho Slovensko nemá dokončenú infraštruktúru aj preto, ako sa u nás vnímajú rýchlostné cesty. Niektoré z nich sa podobajú skôr na diaľnice a vedú popri paralelných cestách prvej triedy.
V Česku je podľa experta situácia iná. Rýchlostné cesty sú tam prakticky vozovkami prvej triedy s lepšími parametrami a obchádzajú obce. Ak by platili podobné pravidlá aj u nás, doprava v regiónoch by na tom bola lepšie.
Diaľnica do Košíc sa za posledné desaťročia stala akýmsi symbolom zlyhania. Kľúčový úsek s dĺžkou vyše 400 kilometrov staviame viac než 50 rokov. Okolitým štátom, ako sú Poľsko či Maďarsko, ide výstavba infraštruktúry viac od ruky a väčšie mestá už majú viac-menej pospájané. Vedeli by ste pomenovať tri elementárne dôvody, prečo podľa vás spojenie našich dvoch metropol ešte nestojí?
V článku sa ešte dočítate:
- či bola koncepcia diaľničnej siete u nás navrhnutá správne,
- aké nevysvetlené položky sa našli pri analýze úseku D1 Turany – Hubová,
- či by sme mohli stavať diaľnice a rýchlostné cesty ako v Maďarsku.
Dostupné pre predplatiteľov
Zostáva vám 88% na dočítanie.