Chińskie marki coraz intensywniej przenoszą produkcję samochodów do Europy. W 2030 roku mogą wytwarzać na Starym Kontynencie już milion pojazdów rocznie, a pięć lat później wynik ma wzrosnąć do 1,5 mln. Dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego może to oznaczać zarówno nowe miejsca pracy i dodatkowe inwestycje, jak i ryzyko ograniczenia jego roli do końcowego montażu samochodów.
