Вокруг света на электромобиле – как пара из Китая проехала 35 стран без бензина
Глория и Фань-Ю Ху из Китая отправились в путь 18 сентября 2023 года. За это время они побывали примерно в 35 странах, а конечная цель куда амбициознее – проехать практически весь мир.
Редактор Tengri Auto поговорила с путешественниками и узнала, каково это – отправиться в кругосветку на "электричке", где искать зарядку вдали от крупных городов и что происходит, когда на приборной панели остается один процент.
Фото из архива Глории и Фань-Ю Ху
Почему именно электромобиль
Идея такого путешествия появилась не случайно. По словам пары, в семье Фань-Ю несколько поколений сталкивались с онкологическими заболеваниями. Это заставило супругов серьезнее задуматься об экологии и загрязнении воздуха.
"Для нас эта история очень личная. В семье моего мужа несколько поколений столкнулись с онкологическими заболеваниями. Его близкие уходили из жизни достаточно рано из-за рака легких. Именно поэтому появилась идея проехать по миру на электромобиле и своим примером говорить о необходимости сокращать выбросы и загрязнение окружающей среды. Нам нравится путешествовать, знакомиться и общаться с людьми из разных стран. Поэтому мы решили совместить путешествие с этой миссией", – говорит Глория.
Автомобиль для поездки искали около года. В итоге выбор пал на электрический кроссовер популярного китайского бренда. Причем какой-то специальной экспедиционной подготовки машина не проходила, но за следующие годы ей пришлось увидеть дороги, для которых городской электрокроссовер явно не создавался.
"Мы стартовали 18 сентября 2023 года и сейчас посетили уже около 35 стран. Наша большая цель – продолжить путешествие и в итоге побывать в 197 странах мира", – говорят супруги.
Электромобиль Глории и Фань-Ю Ху на парковке в Алматы. Фото: Роман Масленников
+45, −15 и дороги Афганистана
Маршрут быстро превратил путешествие в полноценный ресурсный тест. В Ираке температура поднималась примерно до +45 градусов. В других точках маршрута автомобиль попадал в снег и морозы около −15. Были горные дороги, каменистые участки и вода. Пара проехала через Иран, Афганистан, Кыргызстан и другие страны.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Публикация от BYD Full EV self-driving 197 Countries (@fanyuhu888)
Каких–то особенных приемов у путешественников нет. На сложной дороге они просто снижают скорость и стараются не требовать от машины невозможного. При этом главным испытанием оказался вовсе не климат и даже не качество дорог.
Снег в Северном полушарии. Момент из путешествия. Кадр из YouTube-канала Глории и Фань-Ю Ху
Самой трудной страной с точки зрения зарядки путешественники называют Афганистан, где они провели около месяца. Проблема заключалась не столько в отсутствии зарядных станций, сколько в самой электросети. Напряжение могло быть нестабильным, а ночью нормально зарядить автомобиль удавалось не всегда. Приходилось подстраиваться под местные условия и буквально искать электричество.
На другом конце шкалы оказались страны, где электромобиль уже практически не требует изменения привычек. Например, путешественники отмечают Индонезию: зарядные станции там встречаются и за пределами крупных городов.
Зарядка в Индонезии. Кадр из YouTube-канала Глории и Фань-Ю Ху
За несколько лет в дороге супруги заметили и другую тенденцию: зарядной инфраструктуры становится больше. Там, где несколько лет назад приходилось искать варианты, сегодня появляются новые станции, а зарядиться нередко можно прямо в гостинице.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Публикация от BYD Full EV self-driving 197 Countries (@fanyuhu888)
Когда остается один процент
Самый очевидный страх владельца электромобиля в дальней дороге – увидеть на приборной панели почти пустую батарею, когда зарядки поблизости нет. За время кругосветки такое происходило дважды.
"Один раз это произошло в районе Лос–Анджелеса. Мы плохо знали местность, и оставшегося заряда хватало примерно на два километра. Еще одна похожая ситуация была в Канаде – тогда у нас оставался всего один процент заряда батареи. Но за все время путешествия автомобиль ни разу не пришлось эвакуировать. За более чем три года было всего два случая, когда мы действительно оказались практически с полностью разряженной батареей. Секрет в критической ситуации довольно банальный: ехать как можно медленнее. Иногда водители сзади сигналят и не понимают, почему мы так медленно едем. Но главное в этот момент – добраться до зарядки", – делится опытом Фань-Ю Ху.
За годы путешествия, говорят супруги, начинаешь довольно точно понимать машину и прогнозировать ее реальный расход энергии.
Очередная точка путешествия – Тирана, Албания. Фото из личного архива Глории и Фань-Ю Ху
Что сломалось за три года
В подобных путешествиях обычно интереснее всего не то, сколько километров автомобиль способен проехать на одной зарядке, а что с ним произойдет после десятков стран, плохих дорог и постоянной эксплуатации.
По словам владельцев, серьезных проблем с силовой установкой и батареей у автомобиля пока не возникало.
Зато без приключений не обошлось. За время путешествия пара несколько раз попадала в небольшие ДТП. Одно из них произошло в Ираке с участием такси. После этого возникла проблема с одной из камер автомобиля.
Салон BYD Atto 3 после трех лет путешествия. Кадр из видео Глории и Фань-Ю Ху
Потребовал внимания и зарядный кабель. Машину регулярно приходится заряжать от слабых источников питания, иногда мощностью всего около 1,8 кВт, поэтому зарядное оборудование используется гораздо интенсивнее, чем при обычной городской эксплуатации. Как раз этим путешественники и заняты в Алматы – они планируют пройти ТО и заменить камеру и кабель.
А если начать все сначала?
После нескольких лет жизни вокруг зарядок, розеток, процентов батареи и планирования маршрутов супруги не разочаровались в выбранном формате.
"Мы хотим продолжать. Для нас это связано с нашей первоначальной идеей – привлечь внимание к загрязнению окружающей среды и показать альтернативу традиционному автомобилю", – говорит Глория.
В дальнейших планах – снова Казахстан, затем Россия и Польша, европейская часть маршрута, Испания, Марокко и дальнейшее путешествие по Африке вплоть до ее юга.
Кадр из видео Глории и Фань-Ю Ху
А глобальная цель остается прежней – продолжать открывать новые страны и проводить свой собственный эксперимент с электромобилем. Уже сейчас на нем можно уверенно пересекать континенты, переживать жару, мороз и далеко не идеальные дороги. Но карта зарядных станций по-прежнему может влиять на маршрут сильнее, чем карта достопримечательностей.
И иногда главный вопрос кругосветного путешествия звучит предельно просто: где здесь ближайшая розетка?
Читайте также:
УАЗ – покоритель Сахары. Неожиданная история советского внедорожника
38 тысяч километров на заднемоторном лимузине по Африке без связи и нормальных карт
Китайские автомобили стремительно завоевывают рынок Казахстана! Планируете купить? Сначала прочитайте это! Узнайте больше о китайских автомобилях.