毎年2月の下旬頃になると、ゴールデンウィークが早く来ないものかとカレンダーを眺めて過ごすことになる。理由の一つは花粉症の症状がその頃までには治まるという月並みなものだが、もう一つの理由は木更津沖の堤防でクロダイの釣果が出始めるということである。
中国自動車市場ではこれまで急成長が続いてきた新エネルギー車市場もマイナス成長に転じました。一方、高級車市場は好調を維持し、大手高級車ブランド各社は好調な業績を残しています。
中国はGDPを増大させる公共投資や住宅建設に力を入れてきたが、GDPに直接関係がない地方や農村の医療改善には力を入れてこなかったようだ。
働き方改革の必要性を理解していない経営者はいない。それなのになぜ、実際の取り組みは生産性向上を中心とする経営課題の解決になかなか実を結ばないのか。慶應義塾大学大学院商学研究科の鶴光太郎教授は、日本企業のかつての強みに問題があるという。そうした過去を、テクノロジーを使いながら破壊することで新たな創造が生まれていく。
韓国は、文在寅大統領の「反日・離米・従北・親中」という歪な外交路線により孤立を深めていたが、中国の新型肺炎発生により、さらなる八方塞がりの状態に追い詰められつつある。北朝鮮は国境を閉じ、親北政策は完全に宙に浮いてしまった。また、韓国の対中国政策により中韓関係は悪化の度合いを深める可能性が高い。
藤原氏などの有名貴族からあまり知られていない人物まで、興味深い人物に関する薨卒伝を取り上げ、平安京に生きた面白い人々の実像に迫る。
公務員法などの「拡大解釈」（違法との解釈もあり）で押し切った東京高検検事長の「異例な」停年延長問題。この報道があった時点で、構造面から検察版「桜を見る会」と記しました。ところが、その背景が明らかになればなるほど、本当に「桜を見る会」状態であることがつまびらかになっているようです。
新型コロナウイルスがグローバル企業にもたらす影響を垣間見るために、米国の巨大ハイテク企業アップルについて考えてみよう。同社は部品の供給と製品の組み立てを中国本土に大きく依存しているため、通常、ユナイテッド航空の飛行機でカリフォルニアと中国の間を行き来する幹部の人数が1日当たり約50人にのぼる。
