Viadotto Camolesa ancora al palo: traffico nei comuni fuori controllo
IVREA. La risposta da Roma che si attendeva entro marzo non è arrivata e ora i lavori sul viadotto Camolesa della bretella autostradale A4-A5 Ivrea-Santhià rischiano di slittare, mentre sulle piccole strade provinciali e comunali limitrofe il traffico esplode.
A sollevare la questione, un’interrogazione presentata in Regione dal consigliere Alberto Avetta del Partito democratico, nella quale si chiede chiarezza su tempi e responsabilità di un intervento ritenuto strategico per la fluidità del traffico tra la A5 Torino-Aosta e la A4 Torino-Milano. L’autorizzazione al rifacimento del viadotto risulterebbe infatti ancora ferma presso il ministero dell’Ambiente per le ultime verifiche di impatto ambientale, passaggio preliminare al successivo via libera del ministero dei Trasporti.
«I lavori dovrebbero durare due anni, ma il problema è che non si sa nemmeno ancora quando inizieranno – spiega il consigliere di minoranza Avetta –. L’autorizzazione doveva arrivare entro marzo, ma siamo a fine aprile e non sappiamo nulla. Se i cantieri non partono questa estate, il problema sarà serio».
La vicenda si inserisce nel lungo percorso del progetto di demolizione e ricostruzione del viadotto, infrastruttura realizzata tra la fine degli anni ‘60 e l’inizio dei ‘70, oggi interessata da criticità strutturali che hanno imposto prima i cantieri e poi il blocco ai mezzi pesanti sopra le 3,5 tonnellate. Alla fine si era scelto di procedere alla demolizione e ricostruzione completa, con un progetto da 45 milioni di euro in fase autorizzativa, e alla successiva apertura del bypass a marzo 2025, per permettere a camion e bus di tornare a usare la bretella, eliminando i restringimenti ai caselli responsabili delle code chilometriche.
A inizio anno si ipotizzava un avvio dei lavori entro luglio 2026 e il mantenimento del bypass provvisorio fino al 2028, ma ora il mancato via libera entro marzo rende la tempistica più incerta.
«Nel frattempo la situazione è già precaria – continua Avetta –. Nei fine settimana, soprattutto la domenica pomeriggio, molte persone per evitare il traffico causato dal bypass si riversano sulle strade secondarie, riempiendo i centri abitati. La situazione diventa ogni domenica più problematica per la sempre maggiore quantità di vetture che percorrono le strette vie dei piccoli comuni tra Ivrea, Albiano e Santhià. Se immaginiamo che tutto si trascini fino al 2029, considerando che il 2026 è ormai compromesso e che nella migliore delle ipotesi i lavori dureranno almeno due anni, dobbiamo chiederci come gestire la situazione. Una criticità temporanea si può anche sopportare, ma se sappiamo che durerà così a lungo non possiamo permetterci di non gestirla. Non è più un’emergenza, diventa una condizione con cui bisogna convivere».
Da qui la richiesta di chiarire. «Va bene che la Regione non ha competenze dirette, ma deve avere un ruolo di gestione e coordinamento – continua il consigliere dem –. È necessario sapere se siano in corso interlocuzioni con il gestore della tratta autostrade e sia stata attivata ogni azione opportuna con i ministeri competenti, se sia stato segnalato il problema e quali siano i tempi per autorizzare i lavori. Perché altrimenti i due anni rischiano di diventare quattro. Serve un piano per gestire il traffico nei prossimi anni».
Sullo sfondo, lo spettro dell’arrivo della primavera, con la ripresa di attività ed eventi all’aperto: «Da venerdì 1° maggio a domenica 3 sono previste le Giornate Fai al castello di Masino, passeranno migliaia di auto – conclude Avetta –. Già lì sarà necessario gestire flussi importanti, ma cosa accadrà quando si andranno a sommare con il traffico del weekend?». Lorenzo Zaccagnini