Los vehículos de mayor tamaño, como los SUV, las berlinas ejecutivas o los monovolúmenes, podrán asumir un coste superior por aparcar en las zonas de estacionamiento regulado de las ciudades españolas. El Real Decreto 518/2026, en vigor desde el 1 de octubre, modifica el Reglamento General de Circulación y faculta a los ayuntamientos para ajustar las tarifas de la vía pública en función de las dimensiones físicas de los turismos y de su clasificación ambiental. La firma de abogados Pyramid Consulting, tras analizar el alcance de esta reforma legal, aclara que la norma no impone una subida automática ni de carácter obligatorio en todo el territorio. El modificado artículo 156 dispone que el estacionamiento podrá ser objeto de tarificación por los consistorios atendiendo al tamaño y a las emisiones, lo que deja en manos de las administraciones locales la decisión de aplicar o no este criterio. La regulación estatal tampoco define tramos de medidas ni fija conceptos como utilitario o SUV, por lo que serán las ordenanzas municipales las que establezcan las métricas concretas y los recargos correspondientes. De este modo, se prevé un escenario heterogéneo en el que un mismo modelo de coche pueda pagar importes distintos según la localidad en la que estacione. Hasta la fecha, gran parte de los municipios españoles graduaban el coste de la zona azul según la antigüedad o la etiqueta ambiental de la Dirección General de Tráfico. Con este cambio, los ayuntamientos podrán cruzar el distintivo ecológico con las proporciones del vehículo. En la práctica, esto permitirá mantener las tarifas habituales para utilitarios y compactos, mientras se incrementa la tasa para los turismos de mayor volumen, diferenciando también entre modelos de combustión e híbridos o eléctricos. Esta medida se inserta en una estrategia orientada a la movilidad urbana sostenible y a la redistribución del espacio público a favor de los peatones y de los usuarios de transporte no motorizado. Las ventas de SUV grandes suponen ya más del 25 % del mercado de turismos y la longitud media de los coches nuevos aumenta progresivamente cada año, a lo que se suma el hecho de que la mayor altura de la carrocería en estos vehículos incrementa la severidad de las lesiones en caso de atropello. Ante la entrada en vigor del nuevo reglamento y el desarrollo gradual de las ordenanzas locales, desde Pyramid Consulting aconsejan a los conductores revisar detenidamente cualquier notificación de multa antes de efectuar el pago con descuento. Acogerse al abono bonificado invalida la posibilidad de presentar alegaciones, por lo que resulta conveniente comprobar si la sanción se ajusta estrictamente a la normativa municipal aprobada y si la categorización del vehículo es correcta.
