La obras para el entoldamiento del puente de San Telmo siguen avanzando estos días, aunque lo hacen a paso lento. Sobre la mesa de los interesados se encuentra el horizonte temporal de este próximo mes de octubre como esa última fecha acordada por la Gerencia de Urbanismo y la empresa Heliopol para que se den por concluidos estos trabajos sólo en una de las dos aceras. Una actuación que, como consecuencia de las dificultades técnicas que se han encontrado los operarios, han sufrido un retraso de varios meses y ha empujado al gobierno de José Luis Sanz a realizar una consulta jurídica en la que conocer qué posibles responsabilidades se le podrían exigir a futuro a la adjudicataria del contrato, que está valorado ligeramente por encima del millón de euros, impuestos incluidos. Para entonces, salvo que se produzca algún retraso más inesperado, el de San Telmo será el primer puente sobre la lámina del Guadalquivir al que se le hayan añadido toldos tras su construcción, cumpliendo así con una de las promesas insistentes de los últimos gobiernos municipales que hasta ahora ninguno había conseguido llevar a término. Pero el detalle del proyecto que fue elaborado en su día por Ayesa, y que ahora ha impulsado la Gerencia de Urbanismo, recoge que, aunque se trate de unas estructuras desmontables, las mismas se instalarán con vocación de continuidad en el tiempo. O lo que es lo mismo, que la intención es que no se desmonten una vez que pasen los meses de altas temperaturas y que las velas forman parte del paisaje global de la infraestructura durante todo el año. Un modelo que vendría a replicar lo que ocurre con el puente del Cachorro, que se ejecutó con unas lonas que se mantienen en ambas aceras sin retirarse ni en otoño ni en invierno. El objetivo es que en el puente de San Telmo suceda lo mismo, de modo que se aproveche la inversión realizada por el Ayuntamiento de Sevilla y que la complejidad con la que se han topado a la hora de instalar estos toldos no se repita cada año cuando vuelva a llevarse a cabo la misma actuación. En este sentido, cabe recordar que los toldos sólo llegarán este año a la acera más próxima a la calle Juan Sebastián Elcano , mientras que se ha decidido aplazar la obra en el frente contrario, el más cercano a la calle Betis, por la dificultad que han encontrado los técnicos de Heliopol a la hora de fijar los anclajes sobre la infraestructura y fabricar unas estructuras que pusieron de manifiesto que las medidas del puente no eran simétricas. Es más, se considera que la decisión de dejar colocadas las velas durante todo el año no supondría ninguna rémora para el uso habitual del puente y que, por lo tanto, tendría más ventajas que inconvenientes. A pesar de la experiencia ciertamente fallida de San Telmo, en el gobierno de José Luis Sanz mantienen su hoja de ruta prevista para extender estos toldos al resto de puentes de la capital hispalense que así lo permitan. La intención es que el próximo verano se instalen también sobre el puente de Los Remedios , otro de los espacios más castigados por el sol y el calor en los meses de primavera y verano. En el Pleno municipal de este jueves, que va a ser el primero que se celebre en este nuevo curso político, la Delegación de Hacienda ha incluido un punto en el orden del día para una modificación presupuestaria de algo más de cinco millones de euros con la que financiar diferentes proyectos. Así, se destina una partida de 475.000 euros para las obras de entoldamiento del puente de Los Remedios, siguiendo de nuevo el diseño realizado por Ayesa y que está siendo actualizado para evitar que se repitan los mismos errores que han lastrado al de San Telmo. En ambos casos, la solución técnica por la que se optó se basaba en que las velas irían sobre pórticos curvos metálicos desmontables, con un diseño que consiste en una cubrición textil tensada semiabovedada y dotada de refuerzos verticales interiores en la zona de contacto entre acera y calzada para mejorar el rendimiento frente a la incidencia del sol. La lona se apoya en una estructura metálica desmontable, anclada a las farolas existentes y a unos postes de pequeña altura integrados en los frentes de barandillas, que se atan entre sí mediante vigas longitudinales interiores. Éstas se conciben con el mismo acabado que las barandillas y farolas existentes . Sin embargo, precisamente estos dos elementos han sido los que han dificultado más los trabajos de entoldamiento, ya que las medidas de las mismas no eran tan similares como se esperaban y han obligado a replantear varias piezas.
