Antonio Mancebo, piloto de caza F18, sobre la mili: "Para el ejército es un problema que haya servicio militar obligatorio, pero para el 80 o 90% de la gente sería positivo"
La vida militar suele aparecer asociada a órdenes constantes, barracones y distancia frente a la sociedad civil. Antonio Mancebo, piloto de F-18, ofrece una descripción cotidiana de su profesión y desmonta varios tópicos sobre el Ejército español.
La cuestión no se limita a saber dónde duerme un miembro de las Fuerzas Armadas. También plantea qué queda de la persona que lleva el uniforme cuando termina su jornada, cómo se relaciona con sus compañeros y hasta qué punto la disciplina invade sus decisiones. Su relato separa la profesión de la caricatura de un régimen cerrado.
Mancebo compara esa experiencia con su paso por una empresa civil y sitúa la jerarquía en un terreno menos rígido del que muchos imaginan. Hay fórmulas de respeto, saludos y rituales, pero también tiempo para la familia, los amigos, el fútbol y los planes personales cuando no existe una guardia o emergencia.
La rutina fuera del uniforme
En el vídeo del canal Por & Para Estudiantes, Mancebo explica que un militar puede dormir fuera de la base, mantener su domicilio y continuar con sus aficiones. Durante la academia puede haber alojamiento dentro de las instalaciones, pero esa circunstancia no convierte el trabajo en un encierro. "Es un trabajo normal y corriente", resume.
La diferencia está en la disponibilidad: hay momentos en los que se exige permanecer localizable durante las veinticuatro horas. Fuera de esas situaciones, defiende que cada persona conserva una vida propia al abandonar el recinto. El uniforme organiza la jornada y marca responsabilidades, pero no borra la casa a la que se vuelve. Por eso añade que "tú tienes tu vida civil normal".
El coste de formar reclutas
Los rituales también alimentan malentendidos. El saludo militar, el tratamiento de "usted" y otras fórmulas expresan respeto y pertenencia, no una obediencia ciega. El propio Mancebo describe el ambiente interno como una relación de compañerismo y apoyo, más cercana a una comunidad de trabajo que a una estructura de control. Los símbolos del uniforme completan ese lenguaje: el Rokiski, distintivo paracaidista, identifica una formación concreta y concentra buena parte de esa tradición.
Cuando se plantea el regreso de la mili obligatoria, su respuesta es prudente. "No lo tengo claro", afirma antes de señalar el problema que tendría para las Fuerzas Armadas formar a miles de jóvenes cada año. En un modelo de nueve meses, calcula que entre tres y cuatro podrían consumirse en la instrucción inicial y dejar solo cuatro o cinco meses de utilidad antes de la salida. Ese ciclo limitaría el rendimiento de esa inversión.
Para la sociedad, sin embargo, la cuenta sería distinta. Mancebo cree que pasar por una unidad puede sacar a algunos jóvenes de su zona cómoda, ponerles en contacto con personas distintas y enseñarles hábitos de organización, ayuda mutua y autodisciplina. No sería igual para todos: un año puede frenar los estudios, un empleo o un proyecto, pero para otro puede ser una aventura. Las Fuerzas Armadas incluyen más realidades que la imagen genérica de "el Ejército": Tierra, Armada y Aire y del Espacio cumplen funciones diferentes dentro de un mismo sistema, como muestra este reparto de responsabilidades. Como resume el propio piloto, "para el ejército es un problema que haya servicio militar obligatorio, pero para el 80 o 90% de la gente sería positivo", aunque no se declara partidario de imponerlo.
Su conclusión es más matizada que el mito inicial. La disciplina convive con una rutina reconocible y la mili puede producir beneficios personales sin resolver el debate sobre la defensa. Entre la experiencia individual y la decisión política queda abierta una discusión que el piloto prefiere no cerrar.