El metro de Sevilla sigue acumulando récords en su número de usuarios. El balance del primer semestre del año 2026 elaborado desde la Consejería de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía recoge que, durante los seis primeros meses de este ejercicio, el suburbano sumó un total de 13.320.792 viajeros , una cifra sensiblemente superior a la del año anterior y una de las más altas en sus casi 18 años de historia. La estadística revela también que, con tan sólo una línea en funcionamiento y una segunda en plena ejecución de sus obras para empezar a funcionar en 2030, este servicio de transporte público es ya la infraestructura más importante y demandada en la capital hispalense. Para muestra de esta realidad, queda su comparativa con otros espacios similares como la estación de Santa Justa o el aeropuerto de San Pablo, que en el cómputo global de un año completo llegan a alcanzan 12,7 y 9,8 millones de pasajeros respectivamente. La perspectiva de crecimiento del metro de Sevilla ha permitido que supere en usuarios a estas dos infraestructuras que se encuentran ya al máximo de su capacidad, completamente colmatadas y saturadas, y que necesitan una ampliación por parte del Gobierno de España que no está ni prevista a corto plazo, ni proyectada y ni siquiera presupuestada. Más allá de esta situación, lo cierto es que los sevillanos han vuelto a depositar su confianza en la línea 1 del suburbano para desplazarse por la capital hispalense y llegar también a las localidades de Dos Hermanas, San Juan de Aznalfarache y Mairena del Aljarafe , a las que también presta servicio. Son datos tan positivos que en la comparativa interanual representan un incremento del 5,6% con respecto al mismo periodo del año anterior. Es decir, más de 700.000 nuevos pasajeros frente a los datos obtenidos en 2025. De seguir así en el segundo semestre, se espera que cierre el ejercicio por encima de los 25 millones de usuarios. Esto, a su vez, supone todo un reto para el Gobierno de Juanma Moreno, que es consciente del interés que un transporte público como el metro despierta entre la población y que, por lo tanto, obliga a la Junta de Andalucía a seguir trabajando en esa red completa de líneas que el Ejecutivo del PSOE dejó en los años en los que estuvo al frente de San Telmo guardada en un cajón. De hecho, ya están en construcción tres de los tramos de la futura línea 3 Norte que unirá el barrio de Pino Montano con el Prado de San Sebastián en 2030, está en pleno proceso de adjudicación la obra del cuarto tramo que llegará hasta la Ronda Histórica, y se están ultimando los proyectos para la línea 3 Sur (Prado de San Sebastián-Bellavista) y de la línea 2, que debe conectar Sevilla Este con la Cartuja y municipios como Camas, pasando también por el Casco Antiguo. Tal es la demanda de los sevillanos, que en estos primeros seis meses ha superado hasta la media de crecimiento de metros en España. Entrando al detalle del balance, los datos del primer semestre de 2026 en el metro de Sevilla recogen que el promedio de viajeros diarios se ha situado en 73.596 pasajeros/día , alcanzado los 84.018 usuarios en los días laborables y los 49.263 durante los fines de semana y festivos de este periodo. Con todo, el in cremento de la demanda fue especialmente positivo durante el primer trimestre del año, con un incremento del 8,6%. Por su parte, entre los meses de abril y junio el crecimiento fue del 2,7%, permitiendo cerrar el semestre con una variación acumulada del 5,6 %. Esta diferencia de comportamiento entre ambos trimestres obedece a la variación del calendario de las fiestas de primavera (Semana Santa y Feria de Abril) entre 2025 y 2026, ya que el pasado año la Semana Santa se desarrolló en abril y la Feria en mayo, frente a la edición de este año, en el que la Semana Santa se celebró entre finales de marzo y principios de abril y la Feria durante el mes de abril. La Consejería de Fomento y Movilidad también ha aportado datos sobre la demanda de cada una de las estaciones de la línea 1 del metro de Sevilla, en la que se mantiene la tónica de los años anteriores en cuanto a las cifras de afluencia de los usuarios. De nuevo, y como ocurría en las estadísticas de otros ejercicios, las paradas que registraron el mayor volumen de pasajeros fueron, por este orden, la de la Puerta de Jerez, con 1.362.208 usuarios; la del intercambiador de San Bernardo, con 1.107.158; y la de la Plaza de Cuba, con 1.034.216 viajeros. En el extremo opuesto, es decir, el de aquellas estaciones que acumularon una cifra más baja de sevillanas y turistas durante estos primeros seis meses del año 2026, se encuentran la de Condequinto (Dos Hermanas), con 215.981 viajeros; la de Cocheras, con 253.908 usuarios, y la de Montequinto (Dos Hermanas), con 255.090 pasajeros. Por su parte, la distribución de esta demanda por títulos de viaje y sistemas de validación arroja la consagración de los recurrentes (multiviaje o bonos), que son los más económicos por la frecuencia en sus usos. Así, la tarjeta del Consorcio de Transportes Metropolitano continúa siendo la más utilizada y concentra el 64,2 % de las validaciones del primer semestre. En cuanto a las cuotas de uso, le sigue la validación con tarjeta bancaria, que representa el 25,6% de los viajes registrados. Finalmente, el bonometro (tarjeta monedero del metro) fue utilizado en el 5,7 % de los desplazamientos, el Bono Plus 45 en el 1,8%; mientras que los títulos de viaje ocasionales, como el sencillo, ida y vuelta o Bono 1 Día, tan solo representan el 2,2% de las validaciones. Con los datos del primer semestre ya contabilizados, se puede concluir que la demanda de viajeros del suburbano acumula desde su puesta en servicio, el 2 de abril de 2009, y hasta el pasado 30 de junio, a más de 272 millones de pasajeros transportados . En concreto, la cifra es de 272.647.215 usuarios que han elegido la línea 1 del metro de Sevilla (y la única por el momento) para realizar sus desplazamientos, contribuyendo de este modo a una movilidad más sostenible y eficiente en el área urbana y metropolitana.
