DS Automobiles vuelve a desafiar los convencionalismos de la categoría con el lanzamiento del DS N°8, un modelo 100% eléctrico que se sitúa en el escalón más alto de la firma de lujo de Stellantis. Inspirado en el concept DS Aero Lounge y recogiendo el testigo conceptual de iconos como el histórico «Tiburón», este nuevo buque insignia renuncia a las siluetas tradicionales para proponer un concepto crossover de arquitectura elevada, pero con una aerodinámica silueta de corte coupé. Con 4,82 metros de longitud, 1,90 metros de anchura y 1,58 metros de altura, el N°8 logra un coeficiente aerodinámico Cx de 0,24, una cifra que, según la propia marca, permite ganar hasta 60 km de autonomía WLTP extra solo gracias al flujo del aire. Estéticamente destaca en el frontal la calandra iluminada DS Luminascreen, acompañada por la firma lumínica DS Lightblade y los faros DS Matrix LED Vision (o DS Pixel LED Vision según acabado), cuyos módulos incorporan el característico grabado guilloché Clous de Paris. Al acercarnos, las manillas escamoteables se despliegan automáticamente gracias al acceso manos libres por proximidad. Una vez en el interior, el DS N°8 recibe a sus ocupantes en una atmósfera donde prima el refinamiento visual y el cuidado por el detalle. El diseño del salpicadero es fluido (Seamless Design), destacando el uso de materiales nobles como el cuero Nappa curtido mediante hojas de olivo, el tapizado Alcantara reciclado en un 68% o los remates de aluminio con perforaciones láser para dar paso al sonido del sistema Hi-Fi FOCAL ELECTRA 3D de 14 altavoces y 690 W. Los asientos delanteros envolventes —que pueden incluir función de masaje, ventilación, calefacción y el sistema DS Neck Warmer de aire caliente para el cuello— ofrecen un nivel de confort sobresaliente. En las plazas traseras, la distancia entre ejes de 2,90 metros y los respaldos reclinados a 30° garantizan un espacio holgado para viajar. El conjunto se completa con un volumen de maletero de forma cúbica que alcanza los 620 litros bajo bandeja. En el apartado tecnológico, la digitalización se confía a un Cuadro de Instrumentos HD de 12,25 pulgadas, una pantalla central táctil de 16 pulgadas con el sistema DS IRIS 2.0 (de respuesta rápida y fluida) y el sistema DS Extended Head-Up Display, que proyecta la información esencial sobre el parabrisas. Durante nuestra prueba en profundidad, si hay un rasgo que define la conducción del DS N°8 es la sensación de rodadura refinada y el extraordinario silencio de marcha. Gracias a un concienzudo aislamiento acústico y al empleo de cristales laminados, el ruido aerodinámico y el contacto de los neumáticos sobre el asfalto a velocidades medias son prácticamente imperceptibles. La suspensión DS Active Scan —que lee el firme mediante una cámara frontal para adaptar la firmeza de los amortiguadores en tiempo real— prima el confort de filtrado. Contiene bien las oscilaciones de la carrocería sin sentirse torpe o lenta cuando se incrementa el ritmo en tramos revirados. Seleccionando el modo Sport, el conjunto gana precisión. El vehículo dispone de varios modos de conducción (Eco, Normal, Sport, Comfort y un modo 4WD específico para las versiones con tracción total). En el modo Eco, la tracción a las cuatro ruedas solo actúa al pisar el acelerador a fondo; en Normal, entra en juego entre 0 y 15 km/h o al superar dos tercios del recorrido del pedal; mientras que el modo Sport mantiene la tracción integral de forma permanente. La gama de motorizaciones 100% eléctricas se articula en tres niveles de potencia de 230, 245 y 350 CV. Destaca especialmente la variante FWD Long Range (280 CV de pico): sus 750 km de autonomía WLTP (y hasta 500 km reales en trayectos por autopista) la sitúan como una de las opciones eléctricas con mayor alcance del mercado actual. Las versiones con batería de 97,2 kWh (con celdas NMC producidas en la gigafactoría de Douvrin) admiten una potencia máxima de 160 kW en corriente continua (CC). Esto permite recuperar 200 km de autonomía en 10 minutos o pasar del 20% al 80% de la carga en 27 minutos. Para la recarga doméstica o pública en corriente alterna (CA), equipa de serie un cargador a bordo de 11 kW. Su precio en el mercado español parte de 57.000 euros. De serie desde la terminación PALLAS, incorpora DS IRIS System con navegación 3D, conectividad inalámbrica, climatizador bizona, vidrios acústicos y levas para gestionar el freno regenerativo en tres niveles. El acabado ÉTOILE añade elementos como la calandra Luminascreen, DS Drive Assist 2.0 (conducción semiautónoma de Nivel 2), Head-Up Display extendido, retrovisor digital y cámara de visión 360°. Opcionalmente, la marca ofrece el sistema de visión nocturna por infrarrojos DS Night Vision, capaz de detectar peatones o animales a 300 metros de distancia..
