Uno de los primeros consejos para reducir el coste del uso de una motocicleta tiene que ver con el combustible. Su encarecimiento, acentuado en 2026 por el impacto del conflicto en Irán, ha supuesto un incremento superior al 10% respecto al año anterior, afectando de forma directa a los usuarios de motocicletas. Ante este escenario, optimizar el consumo de gasolina se ha convertido en una prioridad para muchos conductores. La planificación y elección de rutas es una buena forma de empezar. «Una adecuada planificación del trayecto -nos explican expertos de AMV- permite evitar desplazamientos innecesarios y reducir el consumo». Asimismo, circular por vías en buen estado minimiza las variaciones constantes de velocidad, lo que contribuye a una conducción más eficiente y reduce el desgaste de componentes como neumáticos o suspensiones. Por otro lado, es importante el control de la presión de los neumáticos. Según mediciones de la Agrupación de Fabricantes de Neumáticos (Afane), casi el 6% de las motos llevan el dibujo de sus neumáticos por debajo del mínimo legal. Un hecho que pone en riesgo la seguridad del conductor, ya que si la profundidad es menor a 1,6 mm se produce una pérdida de agarre, especialmente cuando hay agua en las carreteras. «Circular con una presión inferior a la recomendada provoca que la resistencia al movimiento aumente, mientras que una presión superior hace que el caucho se vuelva más rígido y no absorba las imperfecciones de la calzada», explica José Luis Rodríguez, director general de Afane. Además, mantener la presión adecuada es fundamental para optimizar el rendimiento del combustible. Una presión incorrecta incrementa la resistencia al rodaje y, por tanto, el consumo. Se recomienda seguir siempre las indicaciones del fabricante y realizar las mediciones en frío. Otra recomendación sería intentar llevar a cabo una conducción suave y constante. La forma de conducir influye de manera decisiva en el gasto de gasolina. Evitar aceleraciones y frenadas bruscas, así como mantener una velocidad uniforme, favorece la eficiencia. En entornos urbanos, también se aconseja apagar el motor en paradas prolongadas, superiores a 40 segundos. Circular en marchas largas siempre que sea posible también permite reducir las revoluciones del motor y, en consecuencia, el consumo de combustible. Por el contrario, el uso prolongado de marchas cortas incrementa el gasto. Adoptar una postura más aerodinámica y utilizar equipamiento ajustado reduce la resistencia al viento. Asimismo, retirar elementos innecesarios como maletas o baúles cuando no se utilizan contribuye a mejorar la eficiencia. Transportar únicamente lo imprescindible disminuye la carga del vehículo y, por tanto, el consumo de gasolina. Que nadie se olvide del mantenimiento periódico del vehículo. Una motocicleta en buen estado consume menos combustible. Elementos como el filtro de aire o la cadena deben revisarse con regularidad, ya que su mal estado puede incrementar el gasto energético. La elección de estaciones de servicio es otro de los consejos que permitirá ahorrar unos euros. El uso de aplicaciones móviles para localizar gasolineras con precios competitivos puede suponer un ahorro adicional, siempre que no implique desvíos significativos. Finalmente, de nada sirve seguir todos estos consejos si luego pagamos más por contratar un seguro con coberturas que no necesitamos. Expertos de AMV insisten en la importancia de buscar un seguro acorde a las necesidades y especializado en el sector de la moto. Por ejemplo, relacionada con el combustible, dentro de las coberturas como las que ofrece esta compañía está incluida la de asistencia por repostaje incorrecto, que cubre la reparación in situ, si es posible, o el remolque de la moto hasta un taller si el error inmoviliza el vehículo. En este sentido, un reciente estudio de Rastreator desvela las marcas de motos más caras de asegurar en España este 2026. Derbi encabeza la lista con una prima media anual de 438 euros en un seguro a terceros ampliado. Le siguen CF Moto con un precio medio de 365 euros anuales, Kawasaki (331 euros), Aprilia (321 euros) y, por último, Yamaha (313 euros). Antonio Rubio, responsable de seguros de moto de Rastreator, explica que «las motos de mayor cilindrada o de gamas más altas suelen implicar seguros más caros, ya que el valor del vehículo es mayor y también lo es el coste de reparación o sustitución de piezas. A esto se suma la tecnología que incorporan muchos modelos actuales, que encarece tanto el mantenimiento como cualquier intervención tras un siniestro». El ranking también refleja cómo determinadas marcas, más orientadas a un uso urbano o con menores costes de reparación, logran situarse entre las marcas más baratas de asegurar. Por ello, Hanway se posiciona como la marca más barata de asegurar en 2026, con una prima media de 151 euros anuales, seguido de Gilera (154 euros), Daelim (175 euros), Hyosung con un precio medio de 176 euros anuales y Cyclone (182 euros). Rubio expresa que «las marcas más económicas suelen influir factores como una menor cilindrada, costes de reparación más bajos o un uso más urbano, lo que reduce el riesgo para la aseguradora y, por tanto, la prima. Aun así, también influyen variables como la edad y experiencia del conductor, el uso que se le da al vehículo, el lugar de residencia o el historial de siniestralidad. Por ello, es primordial comparar las distintas ofertas que hay en el mercado y escoger el seguro que se ajuste a las necesidades de cada asegurado.»
