El suizo Nicolas Stahlberg, de 31 años, es uno de los 'cyclors' del equipo Alinghi Red Bull Racing, desafiante en la 37ª Copa del América de Barcelona 2024, y explicó que, «es mi primera Copa y estar aquí es algo que nunca hubiera soñado. Me llena de orgullo ser parte de uno de los mejores equipos del mundo al más alto nivel deportivo». Fue dos veces remero olímpico por Suiza en los Juegos de Londres 2012 12º en scull cuádruple y en Río 2016, 7º scull cuádruple. Campeón del mundo U23 en 2013 en scull cuádruple y ganador de la Copa del Mundo de 2017 en scull individual. Se retiró del deporte de alta competición a finales de 2021 y ocho meses después fichaba con el 'Alinghi'. Licenciado en Ciencias Forestales por la Universidad de Berna, incluso fue guarda forestal de 2010 a 2012. Con 1,93 metros de altura y de gran complexión atlética esta llamado a formar parte del grupo de tripulantes de potencia (cyclors) del equipo. Recuordo que «vi a Alinghi ganar la 32ª Copa América y cuando el equipo anunció su retorno y habló de remeros y ciclistas a bordo pensé que podía ser útil al equipo». Reconoció que, «claro que me gustaría estar a bordo del barco en las regatas, pero formó parte de un equipo con mucho talento y sea cual sea la decisión que tome, la aceptaré. Lo que yo quiero es aprender sea donde sea a bordo y trabajo duro cada día para ello» . Originario Frauenfeld en el canton de Turgovia, cerca de Winterthu, fichó por el 'Alinghí Red Bull Racing en agosto de 2022, renunciando a la campaña olímpica de París 2024 Con 1,93 metros de estatura y complexión atlética considera clave la preparación física y ser aficionado al ciclismo le ayuda a ello. En el equipo hacen largos recorridos por los alrededores de Barcelona. «Estamos entrenando a tope, tanto en el agua como en el simulador, ante la cita de Vilanova, combinando con nuestro AC75 y los dos AC40, tanto en match race (barco contra barco) como en flota (todos contra todos), con las regatas de ensayo que organiza el director de regatas aquí en Barcelona», reveló. Añadió que, «no creo que Vilanova vaya a ser un momento clave para definir aún los equipos, ya que el año próximo vamos a competir en la Copa del Américia con los AC75, que son muy diferentes a los AC40 que veremos dentro de diez días allí» . «Lo que es cierto es que el enfrentamiento en la regata preliminar será una buena referencia de ver las tácticas y estrategias de los equipos después de un año entrenando; nosotros en Barcelona y el resto en sus países» ,aseveró También avanzó que, «nuestro primer AC40 es el de las pruebas para evaluar los sistemas que aplicaremos a nuestro nuevo AC75 y en Vilanova utilizaremos el segundo que llegó a finales de mayo pasado (AC40 One Design). Cada uno tiene sus propias características, pero los seis que van a competir en Vilanova son todos iguales (One Design) según el reglamento» . Los 'foils' que los AC75 utilizarán en la 37 Copa del América son diferentes a los utilizados la pasada edición. Stahlberg no cree que sean la 'revolución' de la Copa ya que, «más bien son la evolución de aquellos, es cierto que presentan diferencias y que su diseño se lleva con mucha discreción y que los ingenieros están aplicando todos los esfuerzos en ellos» «Sea como sea creo que el equipo que gane lo hará por ser el mejor en el diseño de los AC75, de los 'foils' y, especialmente, por el acierto de sus tripulaciones; no creo que solo haya una única función que incline la balanza» , concluyó Stahlberg. El haber podido disponer de un AC75 (el ex 'Te Aihe' del Team Nez Zealand) para entrenar en Barcelona desde hace un año ha sido positivo para su equipo porque, «aunque sea de la anterior generación ha sido modificado de acuerdo con el nuevo protocolo, se han podido ensayar con dos patrones (timoneles) y con los 'cyclors' (tripulantes que generan potencia al barco pedaleado),los sistemas de velas y tecnología avanzada. Además, en 2021 habían once tripulantes y ahora serán ocho; será un esfuerzo añadido».
