Juan Manuel Rojas fundó en 2002 en Sevilla, junto a Laura Domínguez, el estudio Hombre de Piedra Arquitectos, pionero en Andalucía de la arquitectura industrializada. Fundador también de Aunark, una consultora de ingeniería, es también socio del Cluster de Construcción Avanzada e Industrializada de Andalucía (CAI). El estudio de este arquitecto sevillano con más de 25 años de experiencia ha recibido el Premio Andalucía Inmobiliaria al mejor proyecto innovador por la Terminal de Cruceros del Puerto de Sevilla o el Premio Rebuild Advanced Architecture a la mejor obra industrializada por la Casa Escondida. Rojas también es profesor de Historia, Teoría y Composición Arquitectónicas en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de la Universidad de Sevilla. - ¿Siempre quiso ser arquitecto? -La verdad es que desde pequeño me encantaba hacer maquetas, dibujar, imaginar el futuro. Fue algo absolutamente vocacional, hasta los seis años quería ser astronauta y luego ya arquitecto. ¿Cómo ha evolucionado la arquitectura desde que usted empezó a trabajar? - Cuando yo empecé, la arquitectura era un oficio casi romántico, profesional, liberal, en un pequeño estudio. Ahora ha evolucionado hacia la empresa porque un estudio de arquitectura no se puede mantener hoy si no se concibe como una empresa de arquitectura. Eso cambia un poco los parámetros. Mi idea es seguir manteniendo esa vocación de taller de investigación y seguir colaborando con la escuela, de hecho soy profesor de la Escuela de Arquitectura. -¿Cómo son los alumnos que llegan ahora a la universidad comparados con los de hace veinte o treinta años? -El ejercicio actual de la arquitectura requiere una responsabilidad y una capacitación técnica que es conveniente hacer en las empresas de arquitectura, de manera que el arquitecto sea capaz de generar la solvencia en un documento técnico que haga posible que el proyecto se convierta en una promoción viable. Pensar en las personas y pensar en el paisaje sigue estando en el núcleo de arquitectura, pero también es la forma de hacer viable los negocios. Y esas dos cosas deben ser compatibles. ¿Eso cómo se consigue ahora? -Antes los equipos eran pequeños, un arquitecto con dos o tres personas más, y ahora hablamos de equipos mucho más grandes. -¿Más colaborativos? -Esa es la clave, proyectos colaborativos. Actualmente, en el contexto de la falta de mano de obra, necesitamos cambiar la forma de hacer los proyectos. Antiguamente tú hacías unos proyectos y el constructor intentaba sacarlo adelante, ahora no existe un proyecto estándar que puede hacer cualquier constructor. -Ha hablado de falta de mano de obra. ¿No hay albañiles ni especialistas para construir bloques de viviendas, con la falta que hacen? -No hay mano de obra, en general. La construcción es un sector que utiliza la mano de obra de una forma muy intensiva y, además, los números salían cuando no podías pagarle mucho. Si ahora mismo hay escasa mano de obra y, además, hay que pagarle mucho, pues eso hace que los costes de construcción se hayan disparado y con ellos los precios. También han subido lo costes de construcción por otros factores. Si a esto se une la baja capacidad adquisitiva que tiene actualmente la sociedad, pues tenemos el la tormenta perfecta para que no tengamos vivienda. -Que es actualmente la primera preocupación de los españoles, por encima de cualquier otra... -El problema más importante que tiene la sociedad española es la falta de vivienda y la única manera de afrontarlo es con valentía y haciendo una estrategia. No se pueden hacer los proyectos ni el sector tal y como tenemos actualmente, produciendo la arquitectura como lo hacemos. ¿Por qué? -Porque no está adaptada para la construcción industrializada. Tenemos que hacer un nuevo tipo de proyectos de vivienda en la fábrica, no en el sitio de obra. Nosotros somos pioneros en este tipo de arquitectura en Andalucía porque llevamos muchos años. Y quiero decir que la arquitectura moderna real es desde la Bauhaus de los años 20 del pasado siglo la arquitectura industrializada. Si buscas autenticidad en la arquitectura, obligatoriamente tienes que hacerlo con la industria. -Esto no lo conoce mucha gente... -Así es, ni siquiera los arquitectos. De eso me doy cuenta en la escuela. la idea que se tiene es que la arquitectura industrializada es algo como de los chinos, de casetas de obra. Esas formas planas, esos volúmenes puros, no están hechos para que la mano de obra in situ y artesanal la reproduzca. Eso es una perversión y una falsa arquitectura moderna. -Algunos arquitectos quizá no estén de acuerdo... -La auténtica cultura moderna está hecha para hacerse fábrica y por eso yo siempre he tenido la vocación de que todo lo que pudiera hacerse en la industria. Pero es que ahora ya no queda más remedio, por la falta de mano de obra. Si no se impuso en los años 20 del pasado siglo es porque en esa época hubo mucha mano de obra barata, de modo que no era rentable llevarse la construcción a la fábrica. Pero en el momento en que ese exceso de mano de obra fue disminuyendo y se hizo más cara, pues ya tiene más sentido volver al concepto original de la modernidad, que es que los edificios se fabriquen, no se construyan. Y eso exige que el proyecto se haga pensando en la industria que lo va a fabricar y se module para que no haya ningún problema en la fabricación, transporte y montaje de ese proyecto desde la fábrica al sitio de obra. Eso parece un poco raro, pero es lo que nosotros estamos haciendo. -¿Como se hace en Estados Unidos y algunos países europeos? -Un gran problema de España son los salarios bajos. Y eso en parte se deben a la falta de productividad. La falta de productividad se debe a la falta de proceso de alto valor añadido, algo que suele ser industrializado. Si tú analizas, por ejemplo, la productividad hora/hombre de la industria y la comparas con la construcción, descubres que los últimos 30 años la productividad de una fábrica se ha duplicado. O sea, una persona en el sector industrial produce hoy el doble de lo que producía hace 30 años. Sin embargo, en el sector de la construcción, ha disminuido un 20%. Tenemos necesidad de construir más que antes pero estamos construyendo peor y más caro. Menos y más caro. Para afrontar esta situación de crisis en producción de vivienda tenemos que aprender de la industria. Si la industria va mejorando su productividad con los años, nosotros tendremos que hacer los edificios para que mejoren esa productividad. La única forma de mejorar la productividad es haciendo los procesos controlados en fábricas, porque tú puedes implementar tecnologías nuevas, técnicas diferentes, controlar el proceso para ir mejorando, como ocurre en la industria. En las obras normales que se hacen «in situ» lo que ha ocurrido es que en los últimos 5000 años no ha mejorado mucho el proceso. Hay básicamente una construcción a base de ladrillos que se van colocando. Tú intentas mejorar los procesos, pero al final la productividad no mejora. Me preguntaba por otros países y puedo decir que en Holanda la productividad de la construcción ha mejorado un 50% en los últimos treinta años ¿Por qué? Porque el 50% de la construcción ya es industrializada. -¿Y en otros países? -En Alemania la construcción industrializada supera el 10 por ciento, igual que en el Reino Unido. -¿Y en España? -Sólo el 1 por ciento Para ser más exactos, entre el 1 y el 2 por ciento. Y no vamos a poder afrontar la producción de vivienda si no hacemos un pacto a nivel nacional para mejorar la producción de esa vivienda. Lo bueno es que tenemos una oportunidad increíble de mejorar. -Decía antes que incluso muchos arquitectos no saben exactamente qué es la construcción industrializada. ¿Y los políticos españoles? Porque ellos son los que deben favorecer la construcción de viviendas públicas a precios asequibles, algo que no han hecho hasta ahora... -La imagen que tiene la gente sobre la construcción industrializada, especialmente en la administración, es la de dos o tres vídeos en YouTube de chinos montando rascacielos y conoce lo que es la caseta de obra. Si alguien se informa, habrá visto que en Sotogrande o en Marbella las villas que cuestan entre 5 y 6 millones de euros ya se hacen industrializadas porque no confían en los albañiles. Además, que no hay. Nosotros estamos trabajando en esas zonas y lo que ocurre es que la gente quiere hacer una vivienda de lujo al precio de la caseta de obra y pagando con honorarios de la caseta de obra. Yo llevo 20 años haciendo viviendas industrializadas y tengo muchas incógnitas. Es una exploración que estamos haciendo entre todos. Ahora yo sé lo que no funciona y veo muchos errores que se cometen en el intento de industrializar. Muchas administraciones llevan años diciendo que hay que industrializar las viviendas pero los concursos públicos lo lanzan sin que sean colaborativos con una constructora. También hay problemas con la Ley de Contratación del Estado, la de los colegios de arquitectos, pero es algo que tenemos que superar. Buscar, por supuesto, proteger la arquitectura y proteger el arquitecto. -Algunos arquitectos hablan de bajas temerarias en algunos concursos públicos. -Sí, es es otra cosa que hacen las administraciones, permitir bajas del 30 y del 40% en los honorarios de arquitectos y en el coste de la construcción. Eso es inviable en un proyecto industrializado. Y un constructor que entre en eso es que no sabe lo que está ofertando. Probablemente tenga previsto, en contradictorio, recuperar lo que ha bajado en la oferta. Desgraciadamente, esto funciona así y no se asegura la calidad de nada, ni la innovación y la generación de conocimiento, porque ahí se destruye todo. - Las desviaciones presupuestarias son algo habitual en la obra pública. Rara vez algo se hace al precio inicial licitado. -Las desviaciones se producen por dos motivos. Primero, porque no se estudian correctamente las obras. También porque los proyectos no están bien diseñados y definidos. En esto la construcción es un sector muy subdesarrollado. La industria no funciona así, no se hace esa subasta sino que intenta de forma colaborativa llegar a un precio objetivo. Sabemos que el coste metro cuadrado tiene que ser tal, pues colaboran todos los agentes para llegar a eso, porque en el plan de negocio el coste en metro cuadrado tiene que ser ése. No se intenta engañar a cada uno de los agentes, básicamente el sector de la construcción se basa en la desconfianza como mecanismo general. Tú desconfías del proyecto y sabes que le vas a buscar fallos para luego recuperarlo durante la construcción y cobrárselo al promotor. El proyecto, en ese caso, es el enemigo en el proceso tradicional; en la vivienda industrializada el proyecto es la clave, el aliado en lo que tiene que invertir. -¿Las viviendas del futuro se harán en fábricas? -Sí. La industria es la única que tiene capacidad productiva. Actualmente no tenemos ni albañiles y los pocos albañiles que nos quedan no tienen oficio y no son capaces de hacer las vivienda que necesitamos. Con lo cual las desviaciones y la falta de fiabilidad del proceso son muy grandes. -¿Las nuevas generaciones de albañiles no están cualificadas? -No. A veces me dicen los constructores que intentemos promover el noble oficio de la albañilería entre los jóvenes. Con la falta de empleo que hay, uno se preguntaría por qué no intentarlo. Pero desgraciadamente eso no es viable porque ya estamos en una fase donde el hijo de albañil no quiere ser albañil. Yo tengo alumnos en la Escuela de Arquitectura que son hijos de albañiles y eso es un proceso normal en una sociedad avanzada, donde los oficios de muy baja cualificación cada vez se van eliminando. Los padres no quieren tampoco que sus hijos lo sean porque es un oficio duro que requiere un gran esfuerzo físico. Necesitaríamos importar ese millón de albañiles que necesitamos de Marruecos o de Hispanoamérica, pero eso no va a ocurrir. Por eso la única salida posible que está haciendo el resto de Europa, que es cambiar la forma de producir la arquitectura y la vivienda. -¿Cuántas viviendas harían falta hoy en España para que los precios volvieran a ser razonables? -Hay distintos cálculos de distintas administraciones e instituciones. Y actualmente faltan unas 700.000 viviendas. Pero el verdadero problema es que cada año producimos la mitad de lo que se necesita. Se está hablando de unas 120.000 viviendas que harían falta al año y se están fabricando entre 70.000 y 80.000, de modo que el déficit va creciendo cada año. Si hiciéramos cada año esa cifra, sólo necesitaríamos diez años para ponernos al día, pero el resultado es que la brecha entre lo que hacemos y lo que hace falta es cada vez mayor, Estamos viendo es una crisis de construcción a nivel nacional y a nivel europeo. -¿Se están tomando medidas en otros países? -Sí, cosa que en España no se está haciendo. En Europa, al instaurar la producción industrializada de las viviendas, se está mejorando en algo el problema. En España la crisis está aumentando de forma exponencial y si no nos ponemos de acuerdo las administraciones, los políticos, los técnicos, no se va a arreglar. Los arquitectos estamos al servicio de la sociedad y tenemos que hacer proyectos que mejoren el proceso de producción de vivienda, de forma colaborativa con los constructores. Algún amigo arquitecto me decía que yo me había vendido al enemigo, que es la constructora (ríe), y yo le decía: «Es cierto. Como no puedo contra él, me he unido a él». Es un poco así. El caso es que cuando tú te pones a pensar un poco, hay ciertas cosas que los arquitectos tenemos que hacer que van un poco en contra de la tradición, de lo que era normal en nuestro sector. En paralelo, los promotores también tienen que cambiar el chip y tratar de otra forma el proyecto de arquitectura. -¿A qué se refiere? -A que el promotor lo trata como un gasto y, cuanto más se recorte, mejor. Cuando el proyecto de arquitectura puede ser lo que haga viable una promoción o no, y eso lo hemos comprobado varias veces. - El proyecto de viviendas públicas industrializadas que su estudio está realizando en Alcalá de Guadaira es bastante innovador. ¿Puede hablarme de él? -Es un concurso público que organizó la empresa pública de vivienda de Alcalá de Guadaíra, que se llama Vive Alcalá. Son unas viviendas públicas de alquiler en un solar. Lo más característico de ese pliego del concurso es que obligaba a que fuese colaborativo, es decir, con constructora, e industrializado. Y valoraba los grados de industrialización, es decir, la cantidad de presupuesto de obra que se fabrica fuera de la obra. Eso supone un cambio de paradigma completo, porque se está valorando cosas que antes no se valoraban. ¿Qué es lo que también tiene ese pliego que lo hace especial? Que dice que el máximo de oferta o de rebaja que tú puedes aplicar sobre el tipo es del 10 por ciento. Eso hace que los paracaidistas que iban bajando al 30-40% para llevarse todas las obras y luego ya veríamos lo que pasa a lo largo de la obra, te los quita de en medio. Y favorece también la innovación porque te obliga a que ese proyecto tenga un grado de innovación y de industrialización alta, lo cual significa que obliga a que la gente se ponga las pilas en industrialización. ¿Cómo se ha conseguido ese concurso? Pues trabajando mano a mano con Bilba, que es la constructora. La diferencia es que ese proyecto lo he hecho desde cero con ellos para que la eficiencia del proceso constructivo sea la mayor posible. En este caso, era en madera CLT. -¿Y a qué precio saldrán esas viviendas industrializadas? -Eso lo sabe el Ayuntamiento. Pero va a ser un precio económico y competitivo. Si tú tienes un proyecto convencional y le empiezas a añadir elementos industrializados, sube el coste. Y mucho. Porque eso es lo que ocurre en un proyecto que no está pensado desde el principio de forma industrializada. Pero si un proyecto lo haces de forma colaborativa, pensando en el constructor, introduciendo solo aquellas partidas que sabes que tiene un precio óptimo desde el principio, mejora muchísimo el coste de esa construcción. -Comparado con una vivienda no industrializada, es decir, una vivienda construida en situ en el solar, ¿cuál tiene un coste más elevado? -Lo principal es que como no hay albañiles, la vivienda industrializada es la opción más viable. Pero actualmente el precio es también algo más asequible si el proceso se ha industrializado. Pero con la ventaja de que tienen un largo camino para optimizarse. Es decir, como cualquier proceso industrial, con el tiempo se mejorará la forma de producción para bajar los costes y los precios. Actualmente, afortunadamente, si se hace de esta forma que he dicho antes, bajamos los precios un poco. -¿Andalucía puede ser puntera en el sector de la vivienda industrializada? -Sí. Recientemente se ha creado en Andalucía el Cluster de Arquitectura Avanzada Industrializada, donde se ayuda a otras empresas a industrializar sus proyectos. Esa alianza lo que pretende es que la información fluya y pensar en todas las estrategias de transformación que tenemos que hacer en el sector. ¿Sevilla puede ser un territorio líder en este sector en España? -Sí. Sevilla podría ser una provincia líder. Si las administraciones apuestan realmente por la construcción industrializada en la vivienda pública y se dan las condiciones para que se genere ese ecosistema de industrialización. Se necesita, por ejemplo, más industrias. Todavía estamos muy escasos de industria de producción industrializada y actualmente se debe ayudar a esas industrias. -¿Ve a Andalucía exportando este tipo de viviendas? -Sí. La terminal de cruceros en Tarragona se ha fabricado en Almería. La construcción, que ha sido algo siempre muy local, puede deslocalizarse. Se están cambiando las reglas del juego. Hemos hecho una casa en Ávila que se ha fabricado en Sevilla. Y en Sotogrande estamos fabricando construcciones de alto standing que se fabrican en Oviedo. Es posible que si no se pueden fabricar viviendas en España, tengamos que recurrir incluso al extranjero. ¿A Holanda, por ejemplo? -Pues yo veo una oportunidad. Porque en Holanda la mano de obra es mucho más cara y en España podríamos fabricarlas a menor coste. En China también se está haciendo. -¿Cuánto se puede tardar en hacer una vivienda en una fábrica? -Una vivienda unifamiliar normal se puede hacer entre cuatro y seis meses. Un bloque de pisos de 84 viviendas lo vamos a hacer en 14 meses, cuando lo normal son 24 meses con el método tradicional. Hay un rango entre el 30 y el 60% de ahorro de tiempo. La terminal de cruceros de Tarragona la fabricamos en diez meses y una terminal convencional llevaría entre 24 y 26 meses. Se ahorra no sólo tiempo sino molestias y problemas de medio ambiente. Mejora también la fiabilidad del proceso financiero y reduce el riesgo de sobrecoste por aumento del precio de los materiales, porque se compra todo el principio: el hierro, el acero, la madera. El inconveniente es que se tiene que aportar el dinero antes y cambia el proceso de financiación. Pero en todos los proyectos industrializados en los que he participado no ha habido nunca desviación de costes.
