Un informe de la Guardia Civil entregado al juez que investiga el caso revela que la vía de Adamuz se quebró veintidós horas antes siniestro; y que, aunque el sistema detectó una anomalía eléctrica que podía ser reveladora de una rotura, no activó ninguna alarma porque no estaba configurado para hacerlo. También hemos sabido que Adif retiró de madrugada y sin autorización judicial material de la zona del accidente que habría servido para determinar si la rotura de la vía fue debida a defectos de fabricación, a una mala soldadura o a falta de mantenimiento. Por si todo ello fuera poco, se ha descubierto que el técnico responsable de revisar y firmar los informes sobre el estado de las vías...
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