'Caída en picado, el caso Boeing': el documental que podría haber predicho el accidente de avión en China
El resultado de su investigación es aterrador, pues efectivamente, las prisas y la búsqueda del máximo beneficio parecen estar detrás del origen del menoscabo de la seguridad de los vuelos de Boeing. Tal como revela el filme, cuando Airbus superó en cuota de mercado a la compañía estadounidense, ésta cambió sus protocolos para hacer primar la 'rapidez' por encima de la seguridad. Uno de los momentos más reveladores del metraje pertenece a una grabación con cámara oculta, en la que se ve y se escucha a trabajadores de Boeing llevándose las manos a la cabeza ante las gravísimas y flagrantes deficiencias que se encuentran en el proceso de revisión y mantenimiento de los aviones.
Según las revelaciones del documental, los pilotos tuvieron que luchar en vano contra un avión que bajaba el morro automática e insistentemente después de despegar, lo cual llevó a las colisiones contra el suelo. Todo se debió a un nuevo sistema automático de estabilización llamado MCAS, que corrige el ángulo de ataque del Boeing 737 MAX cuando el morro se eleva excesivamente, pero que en estos casos en concreto originó el desastre al no funcionar correctamente y convertir los aviones en aparatos ingobernables que se 'empeñaban' en dirigirse directos hacia el suelo. Se trata de un error técnico, pero lo peor es que tal como muestra la película, los pilotos no estaban informados de la existencia de tal sistema, con lo cual no pudieron hacer nada para salvar a la tripulación y los pasajeros. ¿Cómo es esto posible? Según demuestra el documental, Boeing debería haber sometido a todos sus pilotos a un curso de dos días de formación, pero el coste del mismo era de varios millones de euros, y como la compañía estaba en un mal momento financiero, se decidió no impartirlos.
Tras los accidentes, los gobiernos de todo el mundo prohibieron volar a los Boeing 737 Max. En el verano de 2019, un reportaje de Bloomberg descubrió que Boeing subcontrató a un grupo de ingenieros que para diseñar el software del sistema MCAS, pagándoles 9 dólares la hora frente a los 40 que solían cobrar los de su plantilla. En octubre de 2021, un gran jurado en Estados Unidos imputó cargos de fraude a un exjefe de pilotos de pruebas de la multinacional por presuntamente haber engañado a la Administración Federal de Aviación (FAA, siglas en inglés) durante el proceso de evaluación y certificación del modelo 737 MAX, en concreto sobre el sistema MCAS, «en un intento por ahorrarle dinero» a Boeing según la declaración del fiscal. A pesar de todo, en noviembre de 2020 la FAA (Administración Federal de Aviación de EE.UU.) levantó el veto que pesaba sobre los Boeing 737 MAX, y el 9 de diciembre de ese año éstos volvieron a surcar los cielos.
En el desastre aéreo que acaba de ocurrir en China, el más grave del país en los últimos treinta años al haber fallecido los 132 pasajeros, el avión implicado es también un Boeing 737 pero no el modelo MAX, y el accidentes se produjo bastante tiempo después del despegue, con lo cual las razones del accidentes podrían ser distintas. Pero el vídeo que ha captado imágenes del accidente, muestra a un avión cayendo completamente en picado tras perder altitud de forma extraordinariamente abrupta (ocho mil metros en menos de dos minutos), igual que los de Lion Air y Ethiopian Airlines, lo cual parece una casualidad bastante notoria.
WATCH: A Boeing 737 China Eastern Airlines passenger jet with 132 people on board crashed in the mountains of southern China on Monday. #WakeUpAmerica pic.twitter.com/Oj64XfgS6h
— Newsmax (@newsmax) March 21, 2022
Lo más terrorífico del documental es que al final, un experto asegura que con todos los datos en la mano, y al no haberse tomado las medidas pertinentes para atajar de raíz el problema, volverían a producirse accidentes similares cada dos o tres años. Que es justo el tiempo que pasado entre el último accidente y el de China que ha tenido lugar este lunes.