Венгерский авиационный музей
Годом основания музея принято считать 1988 год, когда Советская Армия передала первый экспонат - самолёт Ил-14. К 1991 году добавились Ил-18 и Ту-134, но руководство аэропорта не занималось развитием экспозиции, поэтому какой-либо заметной работы с самолётами не производилось, только консервация. В 2004 году управление музеем принял на себя «Фонд культуры мемориального парка Ferihegy Airplane». За 10 лет экспозиция значительно увеличилась, появился сувенирный магазин и кафе.
Весной 2017 года, в связи с расширением парковки аэропорта, музею пришлось переехать на 350 метров южнее. Вся операция заняла буквально пару месяцев.
Давайте окинем взглядом экспозицию «Аэропарка» по состоянию на 2019 год:
Самый старый самолёт в экспозиции - Ли-2Т. Построен в Ташкенте в 1952 году, служил в Венгерской народной армии. В 1957 году передан «Малеву» и работал грузовиком. В 1963 году на нём вернули на родину из Франции прах Михая Каройи, первого президента Венгерской Республики. В 1964 году самолёт вернулся к военной службе. В 1974 году был списан и передан Венгерскому музею техники и транспорта. С 1993 года находится в аэропорту Будапешта. Салон постоянно реставрируется с 2005 года.
Тут уместно отметить, что в Венгрии в частных руках есть другой Ли-2, который находится в эксплуатации вот уже 70 лет, с 1949 года!
Первый экспонат музея, Ил-14Т - принадлежал ВВС СССР с 1957 года. Его последним аэродромом базирования был Сперенберг в ГДР, откуда он отправился в 1981 году на хранение в Миргород (УССР). В 1989 году торжественно передан Венгерскому музею техники и транспорта.
В 2009-2010 годах восстановлен и покрашен в ливрею «Малев».
Самолёт частично в рабочем состоянии, в «Ночь Музеев» 2011 года у него запускали двигатель.
Ил-18В HA-MOA, построенный в 1960 году, служил в «Малеве» сначала как пассажирский самолёт, а с 1977 года - как грузовой. Тогда в основном он перевозил животных (чаще всего суточных цыплят) в страны Ближнего Востока и Северной Африки. Списан в 1987 году. Стал собственностью Венгерского музея техники и транспорта, был перекрашен в оригинальные цвета 60-х годов. В октябре 1991 года отбуксирован в «Аэропарк».
Но в музее два самолёта Ил-18.
Второй, Ил-18В HA-MOG, прибыл в Будапешт в 1964 году. Затем тоже переделан в грузовик. 14 октября 1988 года у него загорелся двигатель, но был успешно погашен. Самолёт был отремонтирован с использованием запчастей HA-MOA, но больше уже не летал. С 1993 года находился в мастерской учебного центра «Малев». В ноябре 2006 года самолет стал там не нужен, и его собирались утилизировать. Сотрудники музея спасли и отбуксировали самолёт в музей.
Вообще, парных самолётов в музее несколько. Например, Ан-2.
Первый - Ан-2М HA-MHI, изготовлен в 1967 году в Долгопрудном для службы в венгерской сельскохозяйственной авиации, где и прослужил почти 26 лет. В «Аэропарк» он попал в 1994 году, а отреставрирован - в 2005 году.
Второй - Ан-2ТП HA-YHF, построен в 1979 году, но уже в Польше. В 2000 году из самолёта сделали детское кафе при ресторане «МакДональдс» в Будапеште.
К 2014 году самолёт обветшал, его собрались утилизировать. Сотрудники музея забрали его к себе и отреставрировали.
Ту-134 HA-LBE прибыл в Венгрию из Харькова 4 апреля 1969 года и прослужил до 1987 года. Это третий Ту-134 в «Малеве».
В 1991 году был покрашен и включён в экспозицию Венгерского музея техники и транспорта.
Ту-154Б-2 HA-LCG прибыл с завода в Куйбышеве 24 ноября 1975 года, это пятый Ту-154 «Малева». Последний полёт совершил 1992 году. В 1994 году передан в музей.
Построенный в 1979 году в Польше Ми-2 HA-BCB служил в Национальной службе скорой помощи. В 1994 году перегнан в аэропорт для капитального ремонта, но в 1998 году списан из-за нехватки финансовых ресурсов. В 1999 году передан в музей.
Также музей располагает двумя самолётами Як-40, построенными в Саратове.
Як-40 HA-LRA построен в 1974 году, летал до 1996 года, в 2001 году передан в музей.
Второй самолёт интереснее - это бывший калибровщик. Як-40 б/н HA-YLR прибыл в Будапешт в 1975 году по запросу Управления авиации и аэропортов. В 1978 году на нём было установлено бортовое контрольное оборудование. Эксплуатировался совместно с авиакомпанией LINAIR. Долгое время находился на хранении, но весной 2001 года передан в музей.
Наконец, самый свежий экспонат в музее - чешский Л-410УВП-Э б/н HA-LAF, выпущенный в 1991 году. Бывший Самолёт службы инспекции полётов. В музей попал лишь в 2015 году.
В будущем я планирую рассказать об экспонатах подробнее, ведь благодаря гостеприимному директору и сотрудникам музея мне удалось подробно осмотреть самолёты изнутри.
В 2018 году при поддержке руководства музея состоялась уникальная акция: ещё один Ту-154, служивший спасательным тренажёром в аэропорту, был перекрашен в классическую ливрею Malev Hungarian Airlines 1970-х годов и на некоторое время причален к телетрапу среди современных лайнеров. Это было очень красиво.
Информацию о самолётах я взял с сайта музея aeropark.hu и с сайта russianplanes.net
За возможность посетить музей огромная благодарность его директору Эндре Залудеку.