Зимний дрифт. Водители отправили авто в управляемый занос
В Челябинске прошел III этап зимнего чемпионата Уральской лиги дрифта.
В эти выходные на Трассе 74 было жарко – рычал моторами и выписывал пируэты на льду III этап зимнего чемпионата Уральской лиги дрифта. Спорт, который "приехал" в Россию из Японии, с каждым годом набирает все большую скорость и собирает все больше поклонников. В этот раз дрифтовали участники из Тюмени, Екатеринбурга, Кургана, а также Челябинска и городов области. Крутых пилотов на крутых поворотах увидела корреспондент ГТРК "Южный Урал" Ксения Комиссарова.
Лошади под капотом уже бьют копытом. Готовы к старту и владельцы железных коней. Начинается зимний дрифт – самые массовые и зрелищные гонки. Трасса 74 превратилась в каток для фигурного катания на автомобилях. Лед заливали несколько ночей подряд. Участники решительно встают на скользкий путь и вызывают друг друга на дуэль. Заезды парные. Каждая вторая машина должна максимально точно повторить маневр первой. Высший пилотаж – в управляемом заносе коснуться авто соперника шиной. Это единственный вид дрифта, где скорость не имеет значения. Баллы начисляют не за потраченное время, а за ювелирную точность.
На трассе для дрифта все почти так же, как на обычной дороге. Есть свои правила движения, временами случаются ДТП. Кто-то сразу вырывается вперед, а кто-то откровенно тормозит.
Аварии здесь несерьезные, сами пилоты не получают травм. Но все равно соблюдают технику безопасности. К участию допускают и профи, и дебютантов.
"Я задел снег, и у меня начала снижаться скорость, он этого не ждал и вот тут в меня влепился, – показывает Георгий Сериченко, участник III этапа зимнего чемпионата Уральской лиги дрифта. – Я надеялся остаться целым после этих соревнований, я, скажем так, любитель дрифта. Но как тут сбережешь, если праздник так хорош".
Большинство спортсменов – поклонники отечественного автопрома. "Боевые раны" на кузове выправляют сами. Михаил приехал за победой и адреналином из Тюмени. Сам приварил к жигулям внушительный гидравлический ручник, но секрет, говорит, не в этом. Пилот и машина должны быть единым целым.
"Я не знаю, я не понимаю, что я делаю за рулем, просто еду и получаю удовольствие", – признается Михаил Помыткин, участник III этапа зимнего чемпионата Уральской лиги дрифта.
На льду резина дольше остается целой, поэтому зимой гонщиков больше. Летом за сезон в железного коня нужно будет вложить около двухсот тысяч рублей, но настоящего дрифтера и это не остановит. Зрелищный автоспорт на Урале стремительно набирает скорость.
"В первую очередь это эмоции, дрифт на сегодня – это дисциплина, которая наиболее, наверное, популярная в России, – отмечает Сергей Анкудинов, организатор III этапа зимнего чемпионата Уральской лиги дрифта. – Очень стремительно набирает обороты, все больше и больше дрифтеров появляется в каждом городе. Все хотят подрифтить".
В списке из сорока участников в этот раз обнаружилось и женское имя. Любовь Голодкова признается: пока мастерство вождения срабатывает реже, чем женские чары. С ней знакомятся в городских пробках, пропускают на перекрестках, а на этой трассе играют в поддавки. Но Люба все равно намерена доказать: девушка за рулем – не тема для анекдотов.
"Я тоже думаю, что не совсем женское это дело, но просто я с детства люблю все неженское", – делится Любовь Голодкова, участник III этапа зимнего чемпионата Уральской лиги дрифта.
По признанию пилотов, дрифт приносит не только удовольствие, но и пользу. Суровой уральской зимой, в снегопад и в гололед, мастерство управляемого заноса каждого из них много раз спасало от ДТП.