Пассажирские перевозки дальнего следования • Re: ЖД перевозки в сообщении с Белоруссией
Reminis:
В общем, возможно, я пессимист, но будущее БЧ меня не радует - это выбор между плохим вариантом и очень плохим.
Благодарю за взвешенный отзыв! Потом плюсуем. Да, действительно на Белке - задница. Фактически , это тот же МПС (госпредприятие, работающее по советским лекалам) которое существует для того чтобы дать работу людям.
Хорошо это или плохо!? Я в принципе ратую за рабочие места. Но искусственно создаваемые рабочие места (в журнале Афиша была статья про белорусскую тетеньку , которая ходит на работу и ничего не делает, получая за это деньги) скорее вредят экономике, чем помогают ей. Как фактор социальной стабильности смысл в этом есть. А так...
Спрашивают - зачем нужны эти поезда в Саратов, Казань, Караганду ..!? Я думаю их держат тупо по инерции , чтобы были. Практического смысла в них нет никакого . Один раз в неделю собрать и отправить в поезд в Россию - это что работа!? Ну да они наши поезда в Европу и Калининград пропускают , так что тут есть своего рода паритет. Но я думаю - так ли им это надо!? В Белорусии грубо говоря достаточно собрать весь парк вагонов пассажирских в Бресте или Барановичах (а в Минске собрать весь моторвагонный парк и штадлеры) и запускать поезда из этого ЦВ в Питер, Москву, Киев и Адлер. Вот тебе ночники и дневники ! Я не вмешиваюсь в их огород , это их дело - но, думаю, в Белоруссии кроме Бреста делать нечего. Ну типа подгон паксов в Европу.
А так страна ну прям идеально подходит для ускоренного дневного сообщения ! И скорости можно везде держать приличные и городов по пути собрать много. Да тот же дневной Брест - Гомель был бы уместен.