Летом 2023 года в Атлантическом океане произошла катастрофа с батискафом "Титан" - аппарат, на борту которого находились пять человек, разрушился под колоссальным давлением на глубине около 3 800 метров.

Среди погибших:

• Стоктон Раш - основатель компании OceanGate, организовывавшей экспедиции к "Титанику";
• Поль‑Анри Наржоле - французский исследователь и бывший морской офицер;
• Хамиш Хардинг - британский предприниматель и путешественник;
• Шахзада Давуд - пакистанский бизнесмен;
• Сулеман Давуд - 19‑летний сын Шахзады Давуда.

Каждый из коммерческих пассажиров заплатил за погружение 250 тысяч долларов. Компания OceanGate называла их "специалистами миссии".

Погружение началось около четырёх часов утра. Связь с экипажем прервалась уже через 1 час 45 минут после старта. Эксперты установили, что произошла имплозия - стремительное сжатие корпуса под давлением. Шансов на выживание не было. Подводные микрофоны секретной системы акустического наблюдения ВМС США зафиксировали характерный звук вскоре после потери связи.

Останки погибших подняли со дна океана спустя три года после трагедии. Процесс осложнялся глубиной, условиями и характером разрушений.

Кристин Давуд, вдова Шахзады Давуда, рассказала, что останки были доставлены в крайне ограниченном объёме и в состоянии, не позволяющем провести чёткое разделение: буквально, "каша в коробках", похожих на обувные, где ДНК всех погибших оказалась смешана, пишет

Женщина призналась, что изначально планировала отправиться в экспедицию вместе с мужем, но в последний момент уступила место сыну. Позднее сотрудница Канадской береговой охраны дала ей совет, который помог справиться с чувством вины: не пытаться оценивать прошлое с позиции знаний, появившихся уже после трагедии.

Кристин также поделилась, что иногда приходит в комнату сына, позволяет себе пережить горе, а затем "откладывает его до следующего раза". Она отметила, что скорбь по сыну и мужу - это "две совершенно разные боли".

Коллаж Царьграда

Почему произошла трагедия?

Батискаф "Титан", использовавшийся с 2021 года, имел ряд особенностей и спорных решений. Центральная часть корпуса - цилиндр из углепластика (127 мм толщиной), с титановыми полусферами по бокам. Режиссёр и исследователь глубоководных погружений Джеймс Кэмерон назвал использование углепластика для корпуса "принципиально ошибочным решением" - материал плохо переносит длительное сжатие под высоким давлением. Ещё в 2018 году директор по морским операциям OceanGate Дэвид Локридж указывал на риски: иллюминатор был рассчитан на глубину около 1 300 метров (значительно меньше, чем требовалось), а методы неразрушающего контроля не применялись из‑за толщины материала.

Впрочем, аппарат эксплуатировался в международных водах, это позволило компании избежать его независимой проверки, а пассажиры подписывали документы, где прямо говорилось, что батискаф - экспериментальный, не сертифицирован и может привести к травмам или смерти.