Британцы испугались российского флота: ни один танкер не задержан. Нашли отговорку, чтобы не потерять лицо
The Times | Великобритания
ВМФ Британии не рискует задерживать подсанкционные суда и танкеры, перевозящие российскую нефть, пишет Times. Причина якобы в опасениях понести многомиллионные расходы на их содержание в портах отбуксировки. Британский флот не провёл ни одной операции с момента получения соответствующих полномочий.
Стивен Суинфорд
Лондон так и не арестовал ни одного судна из-за опасений, что швартовка и техническое обслуживание обойдутся в десятки миллионов фунтов стерлингов.
Королевский флот Великобритании не захватил ни одного российского нефтяного танкера из санкционного списка из-за опасений Уайтхолла (улица в центре Лондона, название которой стало нарицательным для британского правительства, прим. ИноСМИ), что стоимость швартовки и обслуживания судов достигнет десятков миллионов фунтов стерлингов.
Сэр Кир Стармер в прошлом месяце пообещал “разобраться” с российскими танкерами, плавающими под чужими флагами. Согласно озвученным тогда планам, суда смогут брать на абордаж спецназ и сотрудники Национального агентства по борьбе с преступностью.
Однако никаких операций не проводилось из-за разногласий в правительстве насчет того, где будут содержаться арестованные суда и какое из ведомств будет платить за простой. Министерство транспорта обвинили в том, что оно “тянет время”.
В качестве показательного примера официальные лица привели судно Matthew, зарегистрированное в Панаме и арестованное ирландскими властями в сентябре 2023 года. На борту находилось более 2,2 тонны кокаина на сумму 157 миллионов евро. Техническое обслуживание, охрана и стоянка судна к настоящему времени обошлись более чем в 10 миллионов фунтов стерлингов.
Сообщается, что министр иностранных дел Иветт Купер и министр внутренних дел Шабана Махмуд выразили тревогу, что захват танкеров даст российским наемникам шанс запросить убежища в Великобритании.
Ранее в этом месяце российский фрегат отконвоировал танкер “теневого флота” через Ла-Манш. Еще три танкера из санкционного списка прошли через пролив на следующий день.
Утверждалось, что Королевский флот воздерживается от захвата судов после юридической консультации с генеральным прокурором лордом Хермером.
Пока что Великобритания довольствовалась лишь вспомогательной ролью при захвате российских танкеров в открытом море. В начале года она оказала содействие операции США по аресту танкера Marinera, предоставив разведывательное судно и вспомогательное обеспечение.
Совсем недавно патрульный корабль Dagger помог французским военным при захвате грузового судна Grinch, отслеживая его передвижения.
Спецназовцы Особой лодочной службы обучены высаживаться на корабли с вертолетов и захватывать экипажи. По данным Королевского флота, это “лучшие и самые подготовленные солдаты во всей британской армии”, чья специальность — дерзкие рейды “с элементом неожиданности”.
Российский теневой флот насчитывает примерно 700 судов, на которые приходится до 40% всего российского нефтяного экспорта. На сегодняшний день Великобритания ввела санкции против 544 из них.
Чтобы избежать западных санкций, суда меняют названия, электронные удостоверения, владельцев и флаги. Они представляют угрозу как безопасности, так и окружающей среде, поскольку их владельцы пренебрегают надлежащей страховкой и техническим обслуживанием, что увеличивает риск разлива нефти.
Часть российских танкеров, по-видимому, избегала Ла-Манша непосредственно после заявления Стармера в марте. Четыре судна под чужими флагами сменили курс, а еще два развернулись, после чего прошли через пролив 26 марта.
Ранее в этом месяце министр обороны Джон Хили сообщил, что три российские подводные лодки пытались шпионить за подводными кабелями передачи данных в водах Великобритании и на подступах к ним, воспользовавшись тем, что мировая общественность отвлеклась на Иран.
Он сказал, что тайная операция президента Путина была раскрыта и что военный корабль Королевского флота и противолодочный самолет P-8 Королевских ВВС обнаружили атомную ударную подлодку проекта 971 “Щука-Б” (по классификации НАТО: Akula) и две специализированные разведывательные подлодки.
По его словам, в ходе той “сложной и длительной” операции с участием союзников, включая Норвегию, британские военные сбросили гидроакустические буи — датчики для обнаружения, распознавания и отслеживания подводных лодок, — чтобы не допустить повреждения кабелей.
Российские подводные лодки в течение месяца наблюдали за ключевой национальной инфраструктурой в Северной Атлантике, после чего удалились. Подводные оптоволоконные кабели считаются жизненно важными для мировой экономики, поскольку обеспечивают необходимые телекоммуникации и передают огромные объемы данных между странами.