Перевозка грузов рефконтейнерами

Перевозка больших партий скоропортящихся грузов на длинные расстояния морским, железнодорожным и автомобильным грузовым транспортом осуществляется с помощью металлических боксов с теплоизолированным корпусом и холодильной установкой – так называемых рефрижераторных контейнеров. Их многослойные стенки с низким коэффициентом теплопроводности, в сочетании с герметично закрывающимися дверями и климатическим оборудованием, обеспечивают поддержание любой необходимой температуры в диапазоне от -25°C до +25°C, предотвращая преждевременную порчу продуктов.

 

По форме и внешним габаритам рефконтейнеры совпадают со стандартными морскими контейнерами 20 футов, 40 футов, 45 футов и некоторыми другими – конкретный размер такой металлической тары выбирается в зависимости от объема партии груза. Большинство моделей рассчитаны на охлаждение до -25°C, но некоторые модели поддерживают «суперзаморозку» до -60°C. Панель управления позволяет настроить требуемый микроклимат под конкретный тип перевозимой продукции: охлажденный, замороженный, глубокой заморозки. При необходимости компрессор можно отключить – в таком случае рефрижераторный контейнер можно использовать для перевозки любых других грузов.

 

Морские рефконтейнеры требуют подключения к судовому электропитанию, если перевозятся контейнеровозом по морю или к автономному источнику в случае доставки автотранспортом или по железной дороге. Погрузка и разгрузка осуществляется через расположенные с торца распашные двери, закрывающиеся на засов с возможностью пломбирования. Холодильный агрегат оснащен спиральным или поршневым компрессором. Внутреннее пространство спроектировано так, чтобы максимально снизить скорость потери тепла, обеспечить легкость уборки и гарантировать соответствие санитарно-гигиеническим нормативам. По прочности и долговечности конструкция ничуть не уступает стандартным 40-футовым и 20-футовым морским контейнерам из профилированной стали.

 

Элементы конструкции рефрижераторного контейнера:

 

• Сварная металлическая каркасная рама из стального профиля – отвечает за жесткость конструкции, служит основой для пола, крыши и обшивки.
• Многослойная обшивка. Внешняя облицовка выполнена из алюминиевого листа толщиной до 2 мм, поверх которого нанесено защитное полимерное покрытие с маркировкой. Внутренние стенки сделаны из химически нейтральной, простой в уходе, легко отмывающейся от загрязнений гладкой пищевой нержавейки. Все материалы гофрированные – это придает им повышенную жесткость и стойкость к ударам.
• Теплоизоляция. Обеспечивает сохранение холода внутри металлического бокса. Располагается между внутренней и внешней обшивкой, выполняется из синтетического полимера с низким коэффициентом теплопроводности – вспененного полиуретана. У некоторых рефрижераторных контейнеров толщина изоляции может достигать 200 мм.

 

Загрузка и выгрузка упаковок со скоропортящимися продуктами в рефконтейнер осуществляется через расположенные с торца парные распашные двери с возможностью установки замка. Герметичное уплотнение предотвращает утечки холода в процессе доставки, исключает попадание влаги и пыли, позволяет избавиться от риска перепадов температур. Внутри пространства контейнера могут быть установлены прикрепленные к полу и стенкам стеллажи для коробок с товарами. За поддержание нужного микроклимата отвечает компрессор, получающий показания с датчиков температуры.

 

Область применения рефрижераторных контейнеров обширна. Чаще всего они используются для перевозки на дальние расстояния охлажденной и замороженной продукции – рыбы и мяса, птицы и молочнокислых продуктов. Поддержание заданных температурных условий предотвращает порчу товаров, сохраняя их изначальные потребительские качества в процессе доставки на склады и в магазины.