Самый дорогой в мире велопрокат
Прокат электровелосипедов открылся в Копенгагене ещё в прошлом году. Согласно городской программе, компания GoBike должна была поставить в общей сложности более 1800 новых высокотехнологичных велосипедов с электродвигателем. В итоге успели установить только 400, да и то у экономных датчан стоимость велосипеда вызвала немало вопросов. Тут надо уточнить, что в сумму 48 тыс. крон, в которые оценивается электровелосипед для Копенгагена, включено также его обслуживание в течение 8 лет. Но всё равно полмиллиона рублей за городской прокатный велик, конечно, удивляют.
Кстати, в Москве год назад заявили о том, что готовы потратить 450 миллионов рублей (до 2017 года) на содержание всей системы велопроката. Это 300 пунктов проката и 4500 велосипедов. Выходит, один велосипед с обслуживанием обошелся городу в 100 тысяч рублей. Правда, не за 8 лет, а за три года.
01. Система проката электрических велосипедов в Копенгагене называется Bycyklen. И, как вы понимаете, она платная, хотя вплоть до 2012 года в столице Дании можно было взять велик напрокат абсолютно бесплатно.
02. Сейчас в Копенгагене уже около 60 станций велопроката с электробайками. Согласно статистике, новые велосипеды вызвали большой интерес у датчан относительно недавно. В августе услугами велопроката воспользовались более 32 тысяч раз. Для сравнения, в июле у Bycyklen было зарегистрировано всего порядка девяти тысяч поездок. Власти города говорят о том, что когда доставят остальные велосипеды, число точек проката увеличится до 105 станций.
Критика высокотехнологичных велосипедов в Копенгагене сводилась не только к дороговизне проекта, но и к тому, что городской велопрокат проиграет в итоге небольшим частным фирмам, которые понизят свои цены. Хотя цены тут, конечно, совершенно разные. Так, в Copenhagen Bicycles можно арендовать электровелосипед за 160 крон на шесть часов, а в EPO-cykler за 150 крон можно взять велосипед напрокат на целый день.
03. Вот одна из велопарковок. Никаких терминалов нет, только велосипеды.
04. Фонарь вмонтирован в раму.
05. Сейчас протестируем.
06.
07. Рама необычная. Фактически это V-образная труба, на которую все крепится.
08. Спереди есть место для крепления сумок.
09. Впереди мотор-колесо, дисковые тормоза.
10. Регулировка седла по высоте.
11. Замок на заднем колесе.
12. Цепь резиновая.
13. Первый минус — очень большой радиус разворота. Вот это максимально возможный поворот руля. Развернуться на узкой дороге не получится.
14. Аккумулятор закреплен на багажнике и заряжается во время парковки на станции.
15. Самое главное – на каждом велосипеде есть компьютер!
16. Именно на нем происходят все манипуляции. Вначале надо зарегистрироваться, ввести данные вашей карты и взять велосипед. Обычный замок этому велосипеду, соответственно, не нужен, блокировка снимается сразу после оплаты. Есть несколько вариантов оплаты. Просто час стоит 250 рублей. Если брать абонемент, то будет как везде: первые 30 минут бесплатно, а дальше – около 60 рублей в час. Кроме того, на карте блокируют залог 2000 рублей.
17. Главное меню.
18. Здесь есть навигация!
19. Это нереально круто, особенно в незнакомом городе! Вводишь адрес и спокойно едешь, поглядывая на руль! Навигатор строит маршрут по велодорожкам! Он же показывает скорость. Кстати, это не просто велокомпьютер, но и неплохой туристический справочник: по нему можно узнать расписание поездов, посмотреть афишу театров, музеев или узнать, где поблизости проходят какие-то мероприятия.
20. Можно запланировать маршрут с общественным транспортом.
21. Можно ещё как-то свои соцсети подключить, но пока не понял, для чего.
22. Для электродвигателя есть 4 программы, можно его совсем отключить.
Критики проекта опасались в том числе и того, что велосипедисты будут пользоваться компьютером и вычислять маршрут прямо во время поездки – мол, отвлекаясь на навигатор, они станут чаще попадать в аварии. Как бы не приняли какие-нибудь новые жёсткие правила для велосипедистов )
23. Возвращать велосипед тоже очень удобно. Компьютер показывает ближайшие станции, где есть свободные места.
24. И по навигатору планирует маршрут!
25. Сдаем велосипед!
26. А теперь о грустном. Система какая-то глючная. По моим ощущениям, не работает около 30% велосипедов. Где-то глючит компьютер, где-то не опускается седло, где-то компьютер начинает перегружаться! В общем, надо им как-то решать вопросы с надежностью.
27. Сергей Доля смотрит на копенгагенский велосипед как на говно...
28. А мне понравилось ) Хотя по ровному городу можно и без мотора ехать. Но для неподготовленных туристов это лучший способ быстро объехать весь город. Тем более, как я неоднократно писал, в Копенгагене шикарные велодорожки.