Любой кризис для кого то становится "ямой", а кого то поднимает "до небес". Вот и нынешняя ситуация с пандемией, "приземлила" почти все авиакомпании мира. У многих из них "висят в заказе", а у некоторых и готовы к выдаче авиалайнеры мировых гигантов Airbus и Boeing. И если самолеты которые уже готовы, компании "скрипя зубами" может и заберут, то долгосрочные контракты в скором времени "полетят" один за одним, с много миллиардными штрафами.
Скорее всего ближайшие полгода, самолеты покупать никто не будет, а что бы восстановить все убытки которые понесли авиакомпании потребуется несколько лет. Но ведь летать все равно ведь будем, без этого пока никуда, до фантастических "телепортов" еще далеко.
Поэтому самолеты все равно придется покупать, а учитывая, что цены у мировых авиастроителей за единицу техники немалые, то самое время попытаться войти на рынок со своим предложением в виде МС-21, стоимость которого на 20% ниже зарубежных аналогов, а в случае со случившейся пандемией все перевозчики сейчас будут экономить на всем, а Российский лайнер по техническим характеристикам сопоставим с тем же Airbus 320/321. Да многие сейчас скажут, что качество у них лучше, а наш самолет мягко говоря не "дотягивает" до того же Airbus или Boeing. Но ведь этот факт еще никем не доказан, так как в коммерческой эксплуатации МС-21 ещё к сожалению так и не участвовал, и говорить о его уровне надежности пока что преждевременно.
Главное то, что у России сейчас есть шанс в кратчайшие сроки выпустить самолет в рейс с пассажирами, и показать всему мири, что лайнер летает и достаточно неплохо, а на фоне грандиозных убытков авиакомпаний, и с учетом более низкой стоимости МС-21, постараться "протолкнуть" контракты на эти самолеты зарубежным эксплуатантам.
В конце концов не стоит сразу "напрягать" AirFrance или Lufthansa с British Airways, это богатые компании, и они никогда не закупят Российский лайнер даже за один доллар за штуку. Убытки понесли несомненно все перевозчики, поэтому МС-21 можно предложить авиакомпаниям "попроще", главное, что бы они были платежеспособными хотя бы в перспективе, но это уже работа для маркетологов.
Остается надеяться, что Россия не упустит такой шанс и все же попытается "влезть" в этот уже сработанный рынок, и "навязать свою игру", а под "шумок" можно ведь и контрактами на SSJ100 обзавестись, ведь с учетом снижения пассажиропотока региональные самолеты придутся как ни кстати!
