Харьковский авиазавод распродают
Имущество Харьковского авиазавода выставили на торги из-за задолженности по зарплате в 1,3 млн грн. Об этом сообщила начальник Главного управления юстиции в Харьковской области Татьяна Луценко в Facebooк.
Отмечается, что было арестовано, описано и передано на реализацию Сетам 45 грузовых, специальных и других транспортных средств предприятия.
"Средства, полученные в результате реализации имущества должника, будут направлены на погашение задолженности по заработной плате, - сообщила Луценко.
Отметим, в начале года руководство завода утвердило график погашения задолженности. На тот момент рабочим задолжали около 150 миллионов гривен. А погасить пообещали до 2023 года.
Отметим, в сентябре сумма задолженности по выплате зарплаты на остатках Украины увеличилась на 6,5% и составила 2,889 млрд грн.
Что интересно, посол Украины в США Валерий Чалый летом заявил:
"Я не буду говорить о деталях, но крупный инвестор уже заходит на украинский рынок для совместного производства самолетов... Я могу сказать, что это Харьков. Это восстановление трех тысяч рабочих мест на соответствующем заводе в Харькове... Заходит американская компания, которая совместно будет производить самолеты для третьих стран".
Ню-ню...
СПРАВКА ХАЗ основан 17 сентября 1926 года на базе харьковских ремонтных авиамастерских (открытых в 1923), под названием Харьковский авиазавод имени СНК УССР при акционерном обществе «Укрвоздухпуть».
ХАЗ строился по концессии немецкой фирмой «Юнкерс». В 1927 году СССР расторг договор о строительстве авиазаводов в Филях и Харькове, превратившихся в долгострой; выплатил фирме 3,5 млн. рублей и взял заводы в своё управление.
Первым директором завода стал авиаконструктор К. А. Калинин. В 1927 году завод выпустил первые два самолёта: пассажирский К-2 и его санитарный вариант К-3.
В 1929 году завод начал выпуск пятиместного самолёта К-4. На фото - первый серийный самолёт завода 5-местный пасс. самолёт К-4 Калинина — над Харьковом. 1928
В начале 1930-х передан в ведение Главного управления авиапромышленности Наркомата тяжёлого машиностроения СССР.
В 1933 году на ХАЗе в КБ Калинина был создан семимоторный самолёт-гигант К-7 - один из крупнейших самолётов того времени, который называли «воздушный Госпром».
В июле 1934 года получил название завод № 135. Так назывался до 1960-х. Всего до начала войны завод освоил производство 17 типов самолётов.
После начала Великой Отечественной войны завод выпускал штурмовики Су-2, но осенью 1941 года в связи с приближением к городу линии фронта был эвакуирован в город Молотов. В результате немецких бомбардировок, боевых действий в период немецкой оккупации города здания завода были полностью разрушены, но после освобождения Харькова советскими войсками началось восстановление предприятия. До конца войны завод собрал свыше 2400 боевых самолётов.
В 1945—1946 гг. ХАЗ крупными сериями выпускал жатки, пропашники, запчасти для тракторов, кровати, детские коляски, посуду и резиновую обувь. В феврале 1947 г. был получен первый крупный заказ на учебно-тренировочный Як-18 (которых построили 407 шт.), в 1949 году завод освоил производство двухместного учебно-тренировочного варианта реактивного истребителя МиГ-15УТИ.
В конце 1960-х годов назван "Харьковский авиационный завод имени Ленинского комсомола" (1968).
В 1977 году завод начал производство беспилотных самолётов Ту-141, а в 1980 году - крылатых ракет Х-55.
В 1980-е годы Харьковское авиационное производственное объединение им. Ленинского комсомола являлось одним из ведущих предприятий авиастроения СССР и входило в число крупнейших промышленных предприятий Харькова.
По теме - http://naspravdi.info/ukraina/aviazavod-harkova-istoriya-vzleta-i-padeniya
https://diana-mihailova.livejournal.com/2998306.html