Polaris RZR 4 900 EPS 2015
Четырёхместный RZR мощностью 75 лошадиных сил с амортизаторами Fox Podium X 2.0
В июле прошлого года компания Polaris представила публике свою обновлённую линейку RZR, включая модели RZR 900 2015 и RZR S 900. Производитель переосмыслил две эти машины серии RZR, значительно увеличив их мощность и улучшив подвеску. Но это ещё не всё, так как семейство пополнилось новой машиной — RZR 4 900 EPS 2015.
RZR 4 900 EPS во многом схож с моделью RZR S 900: 75 лошадиных сил, двигатель ProStar 900 EFI, независимая передняя и задняя подвеска на сдвоенных параллельных A-образных рычагах, высокопроизводительная система полного привода (AWD), 1524-миллиметровая ширина и поддержка аксессуаров. Однако мотовездеход вмещает на два пассажира больше, так что колёсная база увеличена до 2705 миллиметров.
Сердце нового RZR 4 900 EPS — двигатель ProStar 900 мощностью 75 «лошадей», который на 40% мощнее предшествующей модели RZR 4 800. За передачу этой мощи на землю ответственна коробка передач RZR XP, зацепление которой рассчитано на оптимизацию производительности мотора и, как говорят сами представители Polaris, «значительное улучшение разгона в сравнении с RZR 4 800».
Что касается подвески, у RZR 4 900 EPS 311 она «ходит» на 311 миллиметров спереди подвески и на 335 миллиметров хода сзади, а также оснащена амортизаторами FOX Performance Series 2.0 Podium X. По словам Polaris, водитель сможет настроить подвеску конкретно под свой стиль вождения. Трубчатое шасси машины сочетается с полностью новой конструкцией подвески, цель которой — снизить силу вибрации внутри мотовездехода и сделать подвеску более отзывчивой. RZR 4 900 EPS стоит на земле на новых 27-дюймовых шинах GBC Dirt Commander. Представителя Polaris заявляют, что эти шины в целом прочнее, жёстче и устойчивее на поворотах.
Чтобы сделать машину проворнее, конструкторы Polaris увеличили расстояние между задними колёсами на 33 миллиметра, сохранив при этом общую ширину машины (1524 мм.). В то время как все модели семейства RZR оборудованы системой привода On-Demand True AWD, на RZR 4 900 EPS использована система Polaris High-Performance AWD, которая заставляет передние колёса вытягивать машину сильнее и дольше, максимально увеличивая передачу мощности на землю в любых дорожных условиях. Производитель гордо заверяет, что эта система привода обеспечивает больше сцепления с землёй, не жертвуя при этом эффективностью рулевого управления.
Ещё одна новая особенность — увеличенная на 20% чувствительность рулевого управления, а полный диапазон руля составляет два поворота рулевого колеса. Вкупе с электроусилителем руля с несколькими режимами работы рулевая система максимально снижает нагрузку на водителя.
И водительское, и пассажирское сиденье оборудованы регулятором-слайдером для лёгкой настройки положения кресла, и у всех четырёх сидений поддерживающая форма с мягкими уплотнениями в районе бёдер. Тонкоплёночная технология под чехлами сидений обеспечит более или менее сухую поездку в мокрых условиях. В распоряжении сидящих сзади пассажиров будет больше места для ног и ступней, а также расположенный под удобным углом пол. Кроме того, машина с завода комплектуется четвертными дверьми в количестве четырёх штук, что обеспечит лёгкую посадку и высадку людей.
Как и у модели RZR XP 1000, на которой впервые появилась эта «фишка», кабина RZR 4 900 EPS оборудована LED подсветкой пола и синей подсветкой приборной доски, которая одинаково хорошо читается как ночью, так и под прямыми лучами солнца. Большое центральное багажное отделение, увеличенный бардачок и углубленное заднее отделение позволят брать с собой в дорогу ещё больше вещей.
RZR 4 900 EPS легче проводить техосмотр благодаря тому, что добираться до всех основных деталей не составляет труда. Воздушный фильтр, свечи зажигания и маслозаливная горловина расположены под съёмной панелью в грузовом отделении машины, а панель между сиденьями скрывает под собой масляный фильтр и масломерный щуп, и чтобы добраться до них, не требуется даже снимать сиденья. У трансмиссии всего лишь одно заправочное/проверочное отверстие и тавотницы для внутренних и внешних втулок A-образных рычагов. Для большей прочности конструкторы Polaris установили новые и более прочные шарнирные соединения, полуоси и втулки с лучшей подгонкой. Чтобы установка дополнительной электроаппаратуры была максимально простой, RZR 4 900 EPS оснащён клеммной колодкой для проводки под капотом и увеличенным аккумулятором с ёмкостью 44 ампер-часа и 575 амперами тока холодного запуска.
RZR 4 900 EPS будет доступен в красном (Havasu Red Pearl) и синем (Voodoo Blue) цветах.
В июле прошлого года компания Polaris представила публике свою обновлённую линейку RZR, включая модели RZR 900 2015 и RZR S 900. Производитель переосмыслил две эти машины серии RZR, значительно увеличив их мощность и улучшив подвеску. Но это ещё не всё, так как семейство пополнилось новой машиной — RZR 4 900 EPS 2015.
RZR 4 900 EPS во многом схож с моделью RZR S 900: 75 лошадиных сил, двигатель ProStar 900 EFI, независимая передняя и задняя подвеска на сдвоенных параллельных A-образных рычагах, высокопроизводительная система полного привода (AWD), 1524-миллиметровая ширина и поддержка аксессуаров. Однако мотовездеход вмещает на два пассажира больше, так что колёсная база увеличена до 2705 миллиметров.
Сердце нового RZR 4 900 EPS — двигатель ProStar 900 мощностью 75 «лошадей», который на 40% мощнее предшествующей модели RZR 4 800. За передачу этой мощи на землю ответственна коробка передач RZR XP, зацепление которой рассчитано на оптимизацию производительности мотора и, как говорят сами представители Polaris, «значительное улучшение разгона в сравнении с RZR 4 800».
Что касается подвески, у RZR 4 900 EPS 311 она «ходит» на 311 миллиметров спереди подвески и на 335 миллиметров хода сзади, а также оснащена амортизаторами FOX Performance Series 2.0 Podium X. По словам Polaris, водитель сможет настроить подвеску конкретно под свой стиль вождения. Трубчатое шасси машины сочетается с полностью новой конструкцией подвески, цель которой — снизить силу вибрации внутри мотовездехода и сделать подвеску более отзывчивой. RZR 4 900 EPS стоит на земле на новых 27-дюймовых шинах GBC Dirt Commander. Представителя Polaris заявляют, что эти шины в целом прочнее, жёстче и устойчивее на поворотах.
Чтобы сделать машину проворнее, конструкторы Polaris увеличили расстояние между задними колёсами на 33 миллиметра, сохранив при этом общую ширину машины (1524 мм.). В то время как все модели семейства RZR оборудованы системой привода On-Demand True AWD, на RZR 4 900 EPS использована система Polaris High-Performance AWD, которая заставляет передние колёса вытягивать машину сильнее и дольше, максимально увеличивая передачу мощности на землю в любых дорожных условиях. Производитель гордо заверяет, что эта система привода обеспечивает больше сцепления с землёй, не жертвуя при этом эффективностью рулевого управления.
Ещё одна новая особенность — увеличенная на 20% чувствительность рулевого управления, а полный диапазон руля составляет два поворота рулевого колеса. Вкупе с электроусилителем руля с несколькими режимами работы рулевая система максимально снижает нагрузку на водителя.
И водительское, и пассажирское сиденье оборудованы регулятором-слайдером для лёгкой настройки положения кресла, и у всех четырёх сидений поддерживающая форма с мягкими уплотнениями в районе бёдер. Тонкоплёночная технология под чехлами сидений обеспечит более или менее сухую поездку в мокрых условиях. В распоряжении сидящих сзади пассажиров будет больше места для ног и ступней, а также расположенный под удобным углом пол. Кроме того, машина с завода комплектуется четвертными дверьми в количестве четырёх штук, что обеспечит лёгкую посадку и высадку людей.
Как и у модели RZR XP 1000, на которой впервые появилась эта «фишка», кабина RZR 4 900 EPS оборудована LED подсветкой пола и синей подсветкой приборной доски, которая одинаково хорошо читается как ночью, так и под прямыми лучами солнца. Большое центральное багажное отделение, увеличенный бардачок и углубленное заднее отделение позволят брать с собой в дорогу ещё больше вещей.
RZR 4 900 EPS легче проводить техосмотр благодаря тому, что добираться до всех основных деталей не составляет труда. Воздушный фильтр, свечи зажигания и маслозаливная горловина расположены под съёмной панелью в грузовом отделении машины, а панель между сиденьями скрывает под собой масляный фильтр и масломерный щуп, и чтобы добраться до них, не требуется даже снимать сиденья. У трансмиссии всего лишь одно заправочное/проверочное отверстие и тавотницы для внутренних и внешних втулок A-образных рычагов. Для большей прочности конструкторы Polaris установили новые и более прочные шарнирные соединения, полуоси и втулки с лучшей подгонкой. Чтобы установка дополнительной электроаппаратуры была максимально простой, RZR 4 900 EPS оснащён клеммной колодкой для проводки под капотом и увеличенным аккумулятором с ёмкостью 44 ампер-часа и 575 амперами тока холодного запуска.
RZR 4 900 EPS будет доступен в красном (Havasu Red Pearl) и синем (Voodoo Blue) цветах.