В России за три месяца исчезли 46 дилерских центров: что происходит на рынке
Российский авторынок снова удивляет: несмотря на рост числа дилерских контрактов, количество автосалонов в стране сокращается. За первые три месяца 2026 года в России стало на 46 дилерских центров меньше. Это не просто статистика - за этими цифрами скрываются перемены, которые могут затронуть каждого, кто планирует покупку или обслуживание автомобиля.
Глава «Автостата» Сергей Целиков объясняет: в прессе часто мелькают новости о якобы растущем количестве дилерских центров, но на деле речь идет о росте числа контрактов с дистрибьюторами. Такой парадокс связан с изменением стратегии китайских автопроизводителей, которые активно расширяют свое присутствие в России. Например, к Chery в прошлом году добавился Tenet, заключивший более 200 новых соглашений. Geely развивает сеть Belgee, а на подходе новые игроки - Jeland, Volga (Geely), Esteo (Exeed), Tenet+ (Lepas) и другие.
Мониторинг дилерских сетей, завершившийся в конце апреля, показал: в России сейчас 2925 дилерских центров, расположенных в 2123 уникальных локациях. Под дилерским центром понимается отдельный вход с собственным шоу-румом, а под локацией - уникальный юридический адрес. Однако на практике встречаются так называемые «коммунальные квартиры», где несколько дилеров работают под одной крышей, и даже «сиамские близнецы» - когда разделить бизнес невозможно.
За первый квартал 2026 года число дилерских центров сократилось на 1,5%, а количество локаций - на 1%. Цифры кажутся небольшими, но эксперты уже видят тревожный тренд: еще недавно в России стабильно работало около 3 тысяч автосалонов, а теперь их становится меньше. При этом число дилерских контрактов, наоборот, выросло на 80 - до 4649, что почти в полтора раза больше, чем в 2022 году. За три месяца дилеры заключили 246 новых контрактов, а 166 расторгли.
Самое большое количество автосалонов, локаций и контрактов традиционно сосредоточено в Москве и Московской области, следом идет Санкт-Петербург. Среди регионов выделяется Татарстан - здесь плотность дилеров особенно высока. Как отмечают специалисты, такая динамика связана с тем, что китайские бренды предпочитают заключать больше контрактов с разными компаниями, а не открывать новые салоны. Это позволяет им быстрее наращивать присутствие, но не всегда приводит к появлению новых точек продаж.
Интересно, что похожие перемены происходят и в других сегментах рынка. Например, недавно аналитики разбирались, какие бренды и модели стали лидерами продаж в апреле 2026 года - подробности можно найти в материале о смене лидеров на рынке новых автомобилей. Это подтверждает: российский авторынок переживает не просто количественные, а качественные изменения.
По мнению экспертов, если тренд на сокращение числа дилерских центров сохранится, покупателям придется внимательнее выбирать, где обслуживать и покупать автомобили. Особенно это актуально для регионов, где выбор и так ограничен. В то же время рост числа контрактов может привести к большей конкуренции между дилерами, что потенциально выгодно для клиентов. Однако не исключено, что часть автосалонов будет вынуждена закрыться из-за изменений в политике производителей и перераспределения рынка.
После 2022 года ситуация на рынке изменилась кардинально, и перемены продолжаются. Следить за ними важно не только профессионалам, но и обычным автолюбителям - ведь от этого зависит, насколько просто и выгодно будет купить или обслужить машину в ближайшие годы.