Необычные троллейбусы мира: от первых моделей до рекордных маршрутов

Троллейбусы продолжают удивлять даже спустя 140 лет после появления. В материале собраны редкие модели и маршруты, которые изменили представление о городском транспорте. Почему эти машины до сих пор вызывают интерес у инженеров и коллекционеров - рассказываем в деталях.

Троллейбусы — это не просто вид городского транспорта, а настоящие символы инженерной мысли, удивляющие даже в эпоху электробусов. Их история полна неожиданных решений, экспериментов и рекордов, вызывающих споры среди специалистов. Некоторые из этих машин стали легендами, а маршруты — гордостью целых стран.

В 1882 году немецкий инженер Эрнст Вернер фон Сименс создал четырёхколёсную повозку Elektromote, прародителя троллейбусов. Она курсировала по пригородам Берлина всего несколько недель, но этот эксперимент заложил основу для будущих разработок. Самый старый сохранившийся троллейбус — Garrett 1926 года выпуска, он хранится в Восточной Англии и иногда выходит на маршрут для посетителей.

Фото: East Anglia Transport Museum

Двухэтажные троллейбусы — большая редкость. В СССР в 1938 году Ярославский завод выпустил модель ЯТБ-3 на базе английского AEC 664T. Все десять экземпляров работали в Москве до 1950‑х годов. А в конце 1930‑х советские инженеры создали троллейвоз — гибрид троллейбуса и грузовика: первый образец собрали на заводе «Аремз» с шасси ЯТБ-2 и двигателем от ЗИС-5.

В СССР экспериментировали и с карьерной техникой: в 1964 году на базе БелАЗа появился троллейвоз грузоподъёмностью 65 тонн с двумя электродвигателями и дизелем, а в 1986 году выпустили машины уже на 110 тонн. Самый длинный троллейбус в мире — Solaris Trollino 24 (почти 25 метров), такие машины работают в Праге и Братиславе.

Япония удивила подземными троллейбусами: две линии между Татеямой и Омати проходили почти полностью по тоннелям. А в Мехико старые Mitsubishi превратили в читальные залы и арт-галереи, доказав, что транспорт может быть частью культурной жизни города.

Самый длинный троллейбусный маршрут в мире — в Крыму: с 1959 года линия протяжённостью 85 километров соединяет Симферополь, Алушту и Ялту. Он остаётся уникальным примером междугородного электротранспорта.

Самая маленькая система находится в шведском Ландскруне: всего одна линия длиной три километра, построенная в 2003 году. Поездка занимает восемь минут, но для местных жителей это важная часть городской жизни.

История троллейбуса — это череда смелых инженерных поисков, от двухэтажных машин и карьерных гигантов до подземных маршрутов и арт-объектов на колёсах. Даже сегодня этот транспорт продолжает удивлять и находить новые формы существования.