Гоночные команды согласны "изменить регламент, чтобы помочь Honda"

Компания Honda может рассчитывать на дополнительную поддержку в своих усилиях по модернизации силовой установки. Как сообщает The Race, ведущие производители рассматривают возможность корректировки ключевых пунктов регламента, регулирующих обновление двигателей.

Старт сезона 2026 года оказался для Honda крайне сложным. Вибрации в работе двигателя негативно повлияли как на скорость, так и на надёжность, и теперь перед инженерами Honda и командой Aston Martin стоит непростая задача ликвидировать отставание от конкурентов.

Действующий регламент Формулы 1 предусматривает механизм ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities — «Дополнительные возможности доработки и модернизации»), позволяющий командам совершенствовать силовые установки. Однако разрыв между Honda и лидерами настолько значителен, что даже предусмотренных мер может быть недостаточно.

В связи с этим в последние недели представители руководства Формулы 1 и производители двигателей обсуждают пути предоставления Honda дополнительных возможностей для возвращения конкурентоспособности.

Хотя обычно команды Формулы 1 не склонны вносить изменения в регламент ради соперников, в паддоке сейчас доминирует мнение, что текущее положение Honda невыгодно для всего чемпионата. Ведутся переговоры о внесении изменений в один из ключевых пунктов правил.

Согласно действующим положениям, производители могут получить дополнительные возможности для доработки, если их двигатель внутреннего сгорания по итогам определённых этапов сезона уступает эталонному мотору.

При отставании в 2% предоставляется право на одну модернизацию в 2026 году и ещё одну в 2027 году. Если разница достигает 4% и более, то разрешается провести два обновления в текущем сезоне и ещё два — в следующем.

Помимо этого, предоставление подобных возможностей расширяет рамки расходов и испытаний в стендовых условиях в рамках бюджетных ограничений на силовые установки. Однако в действующих правилах есть важное ограничение: воспользовавшись послаблениями ADUO, производитель не может претендовать на них повторно в том же сезоне.

По информации The Race, обсуждается возможность отмены этого ограничения, чтобы производитель, значительно уступающий лидерам, мог рассчитывать на более широкий спектр доработок.

В частности, это может означать, что если Honda во второй половине сезона не сумеет сократить отставание до менее чем 4%, японские специалисты смогут вновь получить дополнительные послабления и расширить права на обновления, а также использовать большую часть бюджета на развитие силовой установки.