В Беларуси ужесточили утильсбор: новые ставки и контроль для бизнеса и частников
Белорусские нововведения по утильсбору напрямую затрагивают интересы российских автомобилистов, особенно тех, кто занимается перевозками или планирует покупку коммерческого транспорта. Теперь ставки выросли, а контроль за льготами стал жестче - это может изменить расстановку сил на рынке и повлиять на стоимость машин, в том числе и для россиян, которые часто обращаются к белорусскому рынку.
С 29 апреля 2026 года в Беларуси вступили в силу новые правила уплаты утильсбора. Постановление Совмина №195 не только увеличило ставки для коммерческого транспорта, но и ввело дополнительные требования для льготников. Теперь государство четко разделяет тех, кто покупает авто для личного пользования, и тех, кто занимается бизнесом. Для физических лиц сбор за легковые автомобили до 3 лет вырос до 624,92 белорусского рубля (16,6 тысячи российских), а за машины старше 3 лет - до 1282,02 рубля. Для юридических лиц ставки значительно выше: например, за авто с двигателем 1,0-2,0 литра до 3 лет придется заплатить 25 226 белорусских рублей (672 тысячи российских), а за старше 3 лет - 44 374 рубля (1,18 млн российйских). Чем больше объем двигателя, тем выше сумма.
Электромобили по-прежнему остаются в привилегированном положении: за новую «электричку» сбор составит 1229 белорусских рублей, а за машину старше 3 лет - 2950 рублей. Это делает электрокары еще более привлекательными на фоне подорожания традиционного транспорта.
Для бизнеса теперь установлен жесткий срок: утильсбор необходимо оплатить не позднее 10 дней после поступления машины на учет. Просрочка грозит пенями и невозможностью зарегистрировать документы. Особенно сильно изменения ударят по малому бизнесу и частным перевозчикам: ставки для фургонов категории N1 (до 2,5 тонн) теперь стартуют от 31,5 тысячи рублей за новый автомобиль и почти 46 тысяч за подержанный. Для фургонов от 2,5 до 3,5 тонн сбор составит 49 769,56 рубля за новый и 72 364 рубля за подержанный. Импорт подержанных фургонов из Европы становится практически невозможным из-за высоких сборов.
Завершилась и эпоха «киргизских инвойсов»: теперь автомобили, ввезенные через Кыргызстан, должны находиться там не менее двух лет, иначе утильсбор в Беларуси будет рассчитываться по российской формуле, что делает схему невыгодной.
С 29 апреля введен сбор на колесные шасси, чтобы избежать двойного налогообложения. Если завод уже оплатил сбор за шасси, повторно платить за готовую спецтехнику не потребуется. Для физических лиц ввоз отдельных шасси по-прежнему не облагается сбором.
Появилось и технологическое новшество: теперь статус электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС) будет автоматически меняться на действующий после оплаты утильсбора, что ускорит регистрацию авто в ГАИ.
С 1 июля 2026 года даже при нулевом утильсборе потребуется подавать декларацию в таможню и подтверждать право на льготу документами. Без этого машину не поставят на учет в ГАИ.
По мнению Сергея Вариводы, главы автомобильной ассоциации «БАА», индексация ставок для физических лиц не повлияет на теневых посредников и не принесет выгоды официальным дилерам. Рост цен на новые машины, по его словам, не превысит 2,5%.
В целом, рынок ожидает спад, но полного исчезновения не будет. Электромобили становятся еще более выгодным выбором, а игроки рынка будут пытаться переложить новые расходы на покупателей. Готовы ли к этому потребители - покажет время. 29 апреля 2026 года стал отправной точкой для нового этапа белорусского авторынка.