Avatr 12: электромобиль с разгоном до 100 км/ч за 3,9 секунды и ценой от 6,65 млн рублей

Новый Avatr 12, созданный при участии Huawei, удивляет сочетанием высокой мощности и технологичности. Эксперт проверил, насколько лифтбек соответствует ожиданиям от спорткара и что скрывается за его футуристичным интерьером. Почему эта модель вызывает споры среди автолюбителей - в нашем материале.

Появление Avatr 12 на российском рынке не осталось незамеченным. Электрический лифтбек, созданный совместно Changan, Huawei и CATL, привлек внимание сочетанием передовых технических характеристик и необычного дизайна, однако вопрос, способен ли он конкурировать с признанными спорткарами, остается открытым.

В основе Avatr 12 лежит батарея CATL емкостью 94,5 кВт·ч, обеспечивающая до 610 км запаса хода по циклу WLTP, хотя на практике реальный пробег составляет 450‑500 км. Два электромотора суммарной мощностью 578 л.с. разгоняют двухтонную машину до 100 км/ч за 3,9 секунды при максимальной скорости 220 км/ч.

На извилистых дорогах и треках тяжелый кузов массой 2,3 тонны мешает получать удовольствие от быстрой езды. Даже мощные тормоза Brembo перегреваются после нескольких кругов, появляется запах от шин и тормозных колодок, а управляемость становится менее острой, чем ожидаешь от спорткара.

Уровень комфорта и оснащения действительно впечатляет: пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами CDC от ZF обеспечивает плавность хода даже на 21-дюймовых колесах. Внутри — футуристичный интерьер с длинной панелью виджетов, атмосферной подсветкой, а опциональные боковые камеры вместо зеркал выводят изображение на ту же панель.

На втором ряду много пространства, но низкая подушка и невозможность убрать ноги под переднее сиденье могут вызвать дискомфорт в дальней поездке. Объем багажников — 425 и 65 литров, гарантия на электрическую часть составляет 8 лет или 160 тысяч км, на автомобильную — 5 лет или 120 тысяч км.

Мультимедиа позволяет выбрать один из трех саундтреков для движения: классический звук суперкара здесь неуместен, зато «квант» и «космос» подчеркивают футуристичный характер модели. Переднее пассажирское кресло имеет функцию «нулевой гравитации», а изображения с камер можно сохранять как фото и видео.

В России Avatr 12 предлагается в четырех комплектациях с зимним пакетом и русифицированным меню. Базовая заднеприводная версия стоит 6,65 млн рублей, полноприводные варианты дороже, а топовая Dynamic оценивается в 7,8 млн рублей.

Avatr 12 остаётся флагманом бренда, сочетая мощность, комфорт и технологичность, но не претендуя на звание настоящего спорткара. В ближайшее время на рынке появится кроссовер Avatr 07, который может стать хитом благодаря гибридной силовой установке.