«За рулем» продолжает активно знакомить читателей с возможностями новинки АВТОВАЗа – Лады Искры. Напомним, недавно редакция приобрела универсал Lada Iskra SW Cross, и с первых дней приступили к всесторонним испытаниям, не ограничиваясь стандартными городскими поездками. На этот раз Искра получила задание посерьезнее: буксировка прицепа с грузом. Как рассказал эксперт издания Кирилл Милешкин, первый выезд с прицепом состоялся, и машина не подкачала. Маршрут испытаний пролег на расстояние более сотни километров. При этом полная масса перевозимого груза измерялась несколькими сотнями килограммов – нагрузка для небольшого автомобиля более чем серьезная. Тем не менее, по словам Милешкина, Искра преодолела весь путь без видимых усилий. Двигатель и вариатор справлялись с задачей без заметного перенапряжения. Вопреки опасениям некоторых автолюбителей, трансмиссия показала себя с лучшей стороны. Эксперт подчеркнул, что с вариатором нагрузка ощущается даже меньше, чем на машине с роботом – создается впечатление, что Искре ехать легче, чем того ожидаешь в подобных условиях. Коробка не произвела негативного впечатления: не задирал обороты в «красную зону», не издавал неприятных запахов перегрева (чем иногда грешат некоторые аналоги) и в целом работала очень адекватно. Благодаря увеличенному дорожному просвету кросс-версии при сцепке с прицепом не возникло никакой просадки кормы по высоте. Так что, если вы планируете регулярно использовать Ладу Искру для буксировки прицепа – будь то поездки на дачу, перевозка стройматериалов и т.д., – выбор очевиден. Кросс-версия в этом сценарии оказывается значительно практичнее и удобнее стандартной.
