Как и многое другое, передние сиденья Искры сравнивать с сиденьями Гранты неуместно: машины из разных эпох. Но сиденья в Искре хуже, чем в Весте – и новой, и дорестайлинговой, на которой я отъездил больше 10 лет. Первый и главный минус — отсутствие регулировки поясничного упора, которая была в Весте и очень помогала. Чтобы как-то компенсировать это, приходится сильнее откидывать спинку, но тогда страдают задние пассажиры, для которых места в Искре и так немного. Сама подушка сиденья ощущается жёстче и будто наклонена вперёд, из-за чего ноги неудобно лежат. Чтобы их распрямить, снова отодвигаешься назад, сокращая пространство сзади. Механизм продольной регулировки работает туго, хотя, возможно, со временем разработается. На редакционной Весте подобных проблем не было с самого начала. С другой стороны, с базовой эргономикой проблем нет. Руль настраивается по высоте и вылету, сиденье регулируется по высоте, так что найти удобную посадку получается легко. Все кнопки и переключатели под рукой. Дворники очищают большую площадь стекла, а боковые зеркала в стандартных для переднеприводных Лад корпусах обеспечивают отличный обзор. Правда, электропривода для их складывания нет — такая опция для Искры не предусмотрена, но это небольшая потеря. Проблемы начинаются при движении задним ходом. В максимальной комплектации машина оснащена парктроником и камерой, но в нашей версии их не оказалось, что сегодня выглядит странно. Задние габариты чувствуются неплохо, главное — не забывать о выступающем фаркопе. Детали, которые огорчают Сиденье Искры SW Cross с оранжевыми вставками уже начало поскрипывать на неровностях, что очень расстраивает. Скобу для продольной регулировки сиденья, в отличие от Весты, где она была доступна с любой стороны, на Искре почему-то убрали глубже, оставив выступ только с одной стороны. Зато боковые зеркала действительно дают полную картину происходящего сзади автомобиля.
