Тото Вольфф о внесённых изменениях в регламент
Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф выступил с предостережением для FIA и Формулы 1, призвав не спешить с радикальными изменениями в регламенте после недавних происшествий на трассе.
Вольфф подчеркнул, что инцидент с Оливером Берманом следует оценивать как единичную ошибку пилота, связанной с неправильной оценкой момента для торможения перед поворотом. По словам главы Mercedes, несмотря на то, что безопасность гонщиков всегда должна оставаться на первом месте, страсть к автоспорту не угасает даже после сложных происшествий.
Он отметил: «Мне нравится «24 часа Ле-Мана». Я сижу всю ночь, глядя на экран с таймингом, но гиперкары проходят повороты на 30 или 40 километров в час быстрее, чем машины GT3. Разница в скорости огромна. Мы видели критические ситуации и крупные аварии между машинами двух разных классов».
Вольфф напомнил о резонансных авариях в прошлом, таких как ночное столкновение Майка Рокенфеллера с машиной GT и вылет Алана Макниша, а также инцидент в поворотах "Порше", произошедший год или два назад по причине ошибки одного из пилотов. Тем не менее, по мнению руководителя Mercedes, подобные события не уменьшают привлекательность автоспорта, который продолжает жить и развиваться.
Он обратил внимание, что и на других популярных трассах, например на «Северной петле» Нюрбургринга, часто происходят опасные моменты: «Я не знаю, кто из вас это видел, очевидно, у нас произошло трагическое событие, но одно из очарований «Северной петли» в том, что заводская машина GT3 соревнуется с частным Volkswagen Polo с любительскими гонщиками ночью, в дождь. И даже лучшие гонщики Формулы 1 в нашем мире любят этот спорт со всеми опасностями, которые он несет». Вольфф добавил, что во время этапа WEC в Имоле разница между прототипами и машинами GT по времени круга превышала 10 секунд.
По мнению главы Mercedes, важно концентрироваться на главных приоритетах, чтобы сделать автоспорт лучше, не забывая о необходимости снижения рисков в экстремальных погодных условиях или других опасных ситуациях. Он подчеркнул, что полностью безопасным автоспорт быть не может, однако нужно сохранять ответственность за его развитие: «Мы хранители спорта и несём ответственность за спорт, за возможности, которые он дал всем нам, вместо того чтобы смотреть на преимущества или недостатки от изменения или неизменения определенных правил».