Двигатель автомобиля – это сложное устройство и сломаться там определенно есть чему. Поломки бывают разные по серьезности и стоимости, но каждой неисправности предшествуют определенные сигналы, которые водители не замечают или попросту игнорируют. Однако бывает и такое, что автомобилист прислушивается к каждому лишнему шороху от мотора и все равно не может распознать проблему или определяет ее ошибочно. Эксперт Александр Петров перечислил распространенные поломки моторов, рассказал, как их заранее распознать и описал последствия игнорирования тех или иных сигналов. Комментарий эксперта Александр Петров – директор департамента по работе с партнерами СТО «UREMONT»: – Признаков скорой поломки двигателя множество, однако сразу подмечу, что и они могут быть довольно обманчивы. Даже опытному водителю лучше обратиться в авторизованный сервис, чтобы диагностировать возможную неисправность. Первый звоночек для владельца автомобиля с большим пробегом – повышенный угар масла. Поначалу это может трактоваться как: «раз я просто доливаю, ничего страшного». Но на самом деле масло сгорает в цилиндрах, а продукты его сгорания закоксовывают поршневые кольца. При большом расходе, около 1л на 1000км, кольца могут залечь, компрессия при этом упадет, и в какой-то момент двигатель может просто заклинить. Иногда угар идет через направляющие втулки клапанов, маслосъемные колпачки. Однако в 90% случаев на старых моторах этот процесс идет параллельно. Если при утреннем запуске автомобиля вы услышали звон и «лязганье» под капотом, возможно это подошел срок замены цепи ГРМ. Если его игнорировать, в какой-то момент цепь может перескочить. Тогда поршни встретятся с клапанами – вследствие чего они погнутся. Итог: дорогостоящий ремонт, который в зависимости от повреждений, часто сопоставим по цене с покупкой контрактного мотора. Еще хочу отметить такой признак, как пропуски зажигания или устойчиво богатая смесь. Проблемы с форсунками или свечами зажигания приводят к тому, что топливо сгорает неправильно. В одном случае это может вызвать перегрев и прогар поршня, в другом – обломить свечу прямо в цилиндр. Оба варианта равносильны капитальному ремонту ДВС. Современный автомобиль спроектирован так, что даже после появления этих признаков, его можно эксплуатировать какое-то время, неисправность может проявить себя как в ближайшее время, так и растянуться на более длительный срок. Я советую не испытывать удачу, и при возможности устранять даже «незначительные» поломки, чтобы впоследствии не заплатить еще больше.
