Рынок подержанных китайских авто в России бьет исторические рекорды продаж
В начале 2026 года российский рынок подержанных автомобилей оказался в центре внимания: спрос на машины китайских брендов буквально взлетел. За январь-март было реализовано 79,4 тысячи автомобилей производства КНР с пробегом - это на 35% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Таких динамик не наблюдалось никогда ранее, и аналитики уверены: это только начало масштабных перемен на вторичном рынке.
Особенно заметен рост интереса к моделям Chery, Haval и Geely. Именно эти марки стали лидерами среди покупателей, а их популярность продолжает расти. В марте 2026 года в топ-10 самых востребованных китайских автомобилей на российской вторичноке вошли Chery Tiggo 7, Haval Jolion, Chery Tiggo 4, Geely Coolray, Geely Monjaro, Great Wall Hover, Omoda C5, Haval F7, Geely Emgrand и Chery Tiggo (T11). Внешний прирост продаж по моделям достиг 60% и более, что говорит о резком росте продаж в России.
В марочном рейтинге безоговорочным лидером стала Chery - за квартал было перепродано 16 301 автомобиль этой марки, что на 22% больше, чем годом ранее. Geely заняла второе место с результатом 14 496 машин и приростом в 26%. Haval замкнул тройку лидеров, показав самый впечатляющий рост - 44% и 12 282 проданных автомобиля. В пятерку также вошли Changan и Lifan, однако последняя марка показала отрицательную динамику.
Доля китайских автомобилей на российском рынке подержанных машин с начала года увеличилась с 4,6% до 6%. Эксперты прогнозируют, что во втором квартале 2026 года показатель может достичь 90 тысяч авто, а интерес к китайским брендам сохранится. Причины такого успеха кроются не только в доступности и свежести моделей, но и в сохранении отношения россиян к качеству и надежности китайских авто. Многие отмечают, что современные машины из КНР уже не уступают в удобстве привычным конкурентам.
Ситуация на рынке подержанных автомобилей в России меняется на глазах. Китайские бренды уверенно вытесняют традиционных лидеров, а покупатели все чаще делают выбор в пользу новых для себя марок. Если тенденция сохранится, уже к концу года доля китайских машин на вторичке может стать двузначной, а привычная структура рынка - полностью измениться.