Ford меняет курс: уход Дуга Филда и полная перестройка электромобильного направления
В автомобильной индустрии США разразился неожиданный скандал: Ford объявил о масштабной реорганизации, в результате которой компания полностью меняет курс в области электромобилей. Главный архитектор электромобильных проектов Дуг Филд покидает свой пост, а подразделение Model E, отвечающее за развитие электрических моделей, фактически прекращает самостоятельное существование. Это решение стало настоящим шоком для рынка, ведь Филд был ключевой фигурой в создании новой платформы Universal EV и запуске ранних моделей.
Ещё в декабре Ford уже сделал шаг назад, свернув программу F-150 Lightning и зафиксировав убытки в размере 20 миллиардов долларов. Тогда компания заявила о смене приоритетов: теперь ставка делается на гибридные технологии и автомобили с увеличенным запасом хода, а крупные электромобили временно уходят на второй план. Планировалось, что преемник F-150 Lightning будет построен на архитектуре EREV (Extended Range Electric Vehicle), а не на полностью электрической платформе.
Несмотря на это, команда Skunkworks под руководством бывшего инженера Tesla Алана Кларка продолжила работу над среднеразмерными электромобилями и платформой Universal EV, запуск которой был намечен на 2027 год. Однако спустя всего несколько месяцев Ford решил полностью отказаться от прежней электромобильной стратегии, интегрировав разработки Skunkworks в основное автомобильное подразделение. Теперь команда Кларка получила новое название — «Проекты перспективного развития», но её задачи и структура изменились.
Уход Дуга Филда стал неожиданностью даже для инсайдеров. Он был не только руководителем EV-программ, но также отвечал за разработку программного обеспечения и технологической архитектуры для Ford и Lincoln. Именно Филд собрал команду, которая создала платформу Universal EV и курировала все ключевые инновационные проекты. В беседе с журналистами Филд отметил, что его миссия завершена: продукт достиг стадии зрелости, и теперь всё зависит от производственных экспертов Ford, которые смогут вывести новинку на конвейер и обеспечить высокое качество при массовом выпуске.
Вместо прежней структуры Ford создаёт новое подразделение — «Производство и индустриализация», которое управляет технологическими процессами и производственными командами под руководством операционного директора Кумара Галхотры. Дизайнерское и EV-направление, ранее возглавляемое Филдом, теперь войдёт в состав этой организации. По словам представителей компании, это позволит повысить эффективность и приблизить маржинальность к целевым 8%.
Рынок электромобилей в США переживает непростые времена: спрос на массовые модели падает, а производители корректируют планы. Например, BMW недавно прекратила продажу своего кроссовера iX в США, что стало ещё одним сигналом о переменах в отрасли — подробнее об этом можно узнать в соответствующем материале о смене стратегии BMW на рынке .
В Ford считают, что поставка гибридов и расширение ассортимента автомобилей с увеличенным запасом хода позволят компании быстрее адаптироваться к меняющимся условиям рынка. Однако многие эксперты опасаются, что отказ от амбициозных EV-проектов может обернуться потерей лидерских позиций в будущем. Тем не менее, платформа Universal EV и новые среднеразмерные модели пока остаются в планах на 2027 год, а команда Алана Кларка продолжит работу в обновленном формате.
Дуг Филд пришел в Ford в 2021 году после работы в Apple и Tesla, где проверял инновационные разработки. Его уход — символ завершения целой эпохи для Ford, и теперь внимание рынка приковано к тому, как компания осуществила новый поворот и сможет удержаться в быстро меняющемся мире электромобилей.