Новый турбомотор для Lada Azimut: АВТОВАЗ делает ставку на китайские технологии
На фоне стремительного роста внедрения новых технологий АВТОВАЗ столкнулся с необходимостью разработать новый силовой агрегат для перспективного кроссовера Lada Azimut. Причина проста: российский автогигант хочет сохранить конкурентоспособность и предложить покупателям современные технологии, соответствующие ожиданиям 2026 года. Компания решила доверить разработку 1,5-литрового бензинового турбомотора одной из китайских фирм. Это неожиданный, но логичный шаг в условиях ограниченного выбора партнёров.
Изначально ВАЗ рассматривал несколько вариантов для топовой версии Azimut. Среди первых кандидатов был концерн Great Wall Motor, известный своим успешным кроссовером Jolion. Однако переговоры зашли в тупик: по неофициальным данным, китайская сторона не захотела создавать конкурента собственному бестселлеру на российском рынке. Следующим вариантом стал двигатель от Voyah Free, но и здесь возникли сложности: этот мотор рассчитан на работу в гибридной системе по циклу Миллера, а для Azimut гибридная трансмиссия не предусмотрена. Переделка двигателя оказалась слишком сложной и затратной.
После неудачных попыток договориться с Dongfeng АВТОВАЗ был вынужден искать альтернативу. В итоге выбор пал на третью, пока не раскрываемую китайскую компанию, которая согласилась разработать новый турбомотор на базе уже существующего серийного двигателя. При этом навесное оборудование, мощностные характеристики и коробка передач будут адаптированы специально под требования Lada Azimut. Такой подход позволяет не только ускорить процесс внедрения, но и снизить риски, связанные с интеграцией новых технологий.
Параллельно с этим серийное производство Lada Azimut стартует уже осенью. На первых порах кроссовер будет оснащаться атмосферными 16-клапанными моторами ВАЗ в обновлённой конфигурации. Ожидается, что 1,6- и 1,8-литровые агрегаты получат увеличенную мощность по сравнению с теми, что устанавливаются на Lada Vesta. Это позволит Azimut занять более высокую позицию в модельной линейке бренда и привлечь внимание покупателей, ориентированных на динамику и надёжность.
Интересно, что прототип Lada Azimut уже был замечен в Китае, недалеко от российской границы. Этот факт подтверждает тесное сотрудничество между российским и китайским автопромом, а также подчёркивает растущую зависимость отечественных производителей от зарубежных технологий. В условиях санкций и ограниченного доступа к западным комплектующим такой альянс становится не просто вынужденной мерой, а стратегическим решением для выживания и развития.
Ставка на китайские разработки может стать для АВТОВАЗа ключом к обновлению модельного ряда и сохранению позиций на рынке. Однако остаётся вопрос: насколько удачным окажется новый турбомотор и сможет ли он удовлетворить запросы российских автолюбителей, привыкших к определённому уровню надёжности и простоты обслуживания? Ответ на этот вопрос даст только время и первые отзывы владельцев Lada Azimut.