Hongqi HS5, 2025 г.

Чтобы было весело сравним с Rav4 2014 года в котором ничего нет кроме полного привода, sportage 2015 2л, и нива тревел 2шт.
Владел импреза, пежо 308, рав4 3, рав 4 4, спортаж 2015, гранта, тревел нива 2шт. Сталкивался на работе или у родственников прадос и х5.

В семье две машины. Решено было помогайку тревела коих было две поменять на что то более асфальтное. Так как семейного интереса к поезкам в лес как то не особо. Долго выбирал. Как обычно есть ограничения по бюджету и есть требования к свойствам. Сильно смотрел в сторону старых японцев. Но японца с понятной историей как то не получилось. Корея бу не рассматривался из за их двигателя. Китай смотрелся по остаточному принципу. Как итог было условие нормальная акпп с гидротрансформатором. Двигатель от 2л. Так как поездив на тестрайвах на сцеплениях и 1.5л передутых не понравилось. К тому же прицеп иногда таскаю.
Уже в салоне чангана, а у них чугунный блок это такой жирный плюс, но уже в салоне предложили с большой скидкой хонгчи hs5. Прокатился с женой на этом выбор и сделали. Теперь интересное. Опыт владения ))) на текущий момент 6800км сравнение по пунктам.

1. Про люксус. После х5 это ведро с болтами без обид.
2. Двигатель. Супер просто супер. Великолепно тянет на низах. Адептам 8 клапанной теории ваз вам сюда. Вот так тянет современный 16 клапанный с фазовращателями и еще с турбонаддувом на низах. Даже щуп прямой. Фильтр удобно стоит. Думали люди со всех сторон над нии.
3. Коробка. Отличный древний шестиступ.
4. Полный привод. Здесь самое лучшее что было из кроссоверов это спортаж. Тойота при любой возможности спасает трнсмиссию. Hs5 да включает все но поздно. В подъем на снегу резко надо на обгон а тут может и не быть. Или сначало не быть. Это первая машина где эти режимы надо реально переключать снег там комфорт еще что то. На рав или спортаж едешь да едешь. Даешь газу они сразу трогаются. А этот нет, норовит пробуксовать.
5. Салон. В отличии от остальных китайцев самый классический. Было сильно в плюс при покупке...