В 2022 году французская фирма вывела на рынок электрокар Megane E-Tech, а жизненный цикл «углеводородного» семейства хотели сократить. Производство хэтчбеков Megane в Испании завершилось, однако в Турции остались на конвейере одноимённые седаны. Теперь Renault тихо вернулась к топливным Megane: сначала в Европе предложили бензиновые модификации, а теперь и дизельные! Два с половиной года назад Renault с оптимизмом смотрела в электрическое будущее , и топливному Megane в нём места не было. Однако теперь конъюнктура поменялась, и в Восточной Европе решили вернуться к традиционным версиям. Бензиновый Renault Megane с двигателем 1.3 TCe вернулся в гамму в июне 2024 года, а теперь седан предложили с турбодизелем 1.5 dCi. Дебютным рынком стала Польша. Электрификации нет, но с дизелем (115 л.с. и 270 Нм) сочетается только 7-ступенчатый «робот» EDC, хотя раньше была альтернатива в виде 6-ступенчатой «механики». Любителям ручной коробки передач остаётся выбирать бензиновый вариант (140 л.с., 240 Нм). Комплектации богатые: дизельный Megane по умолчанию оснащается виртуальной панелью приборов, медиасистемой с 7-дюймовым тачскрином, двухзонным климат-контролем, шестью подушками безопасности, системами контроля полосы и автоторможения. В топ-версии тачскрин диагональю 9,3 дюйма, адаптивный круиз-контроль и полностью светодиодная оптика. В Польше удивились не только самому факту возвращения дизельного Renault Megane, но и ценам. Седан с двигателем 1.5 dCi стоит от 113 900 злотых (29 тысяч долларов), то есть модель стала самым доступным дизельным автомобилем в стране. Заявленный расход горючего — 4,6-4,7 литра на 100 километров, и в успехе модели сомнений нет. Бензиновый вариант стоит от 101 900 злотых (26 тысяч долларов).
