Здравствуйте,хотелось бы рассказать про Ford с той точки зрения с которой вижу я!
Машина досталась в очень хорошем состоянии, без проблем с чем либо, хорошим кузовом! С пробегом в 101 тысячу
Присутствовали сколы на бампере , вскоре он был заменен на Китай , с подпилом отверстий под омыватели фар,на этом ремонт закончен
Как и все я столкнулся с проблемой Жора масла, лазя по форумам , я свыкся с мыслью что расход 500гр на тысячу это нормальный расход, но это не давало мне покоя
Замер масла на щупе происходит только на ровных площадках, в других случаях уровень врет и можно запросто перелить уровень
Балуясь с производителями масел, я не добился адекватного расхода масла на авто, с каждый разом меня раздражало все больше и больше
Стал звонить на сто, не видя машину мне уже приговорили ремонт от 70 до 200, чтооо? Поменять кольца (думал я ) и колпачки столько будет стоить на рядной четверке?
Не вынимая мотор, я был не согласен , психанул зашел в гараж и начал разбирать , как говорится нет пути назад
С чем я столкнулся? Мне показалась очень странным система зажигания , точнее как она выставляется , шкиф коленвала был без шпонки и не было точек грм на цепи
Плюнул и давай дальше разбирать
Вскрыв мотор , я увидел 0 задиров , износ колец был 5%, думаю ну что же за хрень
Вскрыл поршня , и знаете? Их просто закоксовало ????♂????♂
Почистил поршня,увидел в поршне всего 2 отверстия под слив масла, не задумываясь сделал еще по 2 отверстия на каждый поршень
Как у многих авто, потому что все твердили что это прекратит масло жор
Поменял маслосъемные колпачки , они были дубовые , но еще бы походили
Итог: запчасти 20 тысяч , многое можно было не брать
Но взял , так как хотел сделать все один раз и на долго
Разбирается ну очень легко, собирается так же
Выставить метки оказалось еще проще , поршень первый в верх поднимаем, фиксируем распредвалы , ставим цепь, натяжители и вуаля, собираем все на герметик и радуемся первому запуску
Итог 5 тысяч...
