Это второй автомобиль, которым я владел, но один из многих на чем довелось покататься. До него я ездил(и сейчас продолжаю на ауди а6 с4 с 2,6v6). Пробег на ауди уже начал 5ую сотню тыщ, и в целом претензий к ней нет и не было, возила везде и вывозила всегда и отовсюду.
Но в какой то момент насмотревшись на японские тогу, захотелось себе маневренный шустрый хэтч. И еще хотелось попробовать настоящее японское качество. В семье есть паджеро спорт, поэтому с японским качество, в исполнении митсу, знакомство есть.
Таким образом начался поиск хэтчбека и/или чего-нибудь японского , желательно не очень старого и в пределе 900К.
Сначала хотел гольф, но отвернуло то, что многие были уже гнилые, пробежные, да и гамма моторов на 6х гольфах вроде как геморная. Гольф отпал. Да, и еще, хотел именно механику (тк ауди на автомате), чтобы, так сказать, прочувствовать драйверство (ага, по московским пробкам, драйва выше крыши).
После гольфа приглянулся киа сид первый, и уже был готов его купить, с учетом, что был вариант 3х дверный с 2-литровым мотором, но.... дьявол в мелочах и не захотелось исправлять(мириться) все мелкие недочеты корейских инженеров.
Следующим этапом искал королу е150, не хэтч, зато настоящее японское качество, легенда и мировой бестселлер. Но живой королы я не нашел за вменяемые деньги.
И тогда то я решил посмотреть на брата королы, Аурис. Внешний вид более специфичный, но в то же время менее заурядный, и в целом симпатичный.
Так я начал поиск Ауриса. Был интересный вариант, рейтсалинг, хорошая комплектация, но смущали непонятые стапельные работы в автотеке, при том, что дтп, якобы, не было. Была ошибка по вальвоматику, и к тому же автоподборщик сказал, что пробег скорее всего около 300к, на 170, как на приборке.
После была неделя грусти и тоски и меланхоличного скроллинга досок объявлений.
И тут всплывает этот вариант. 154 тыс родного пробега, адекватный владелец, машина всю жизнь ездила в провинции, где нет ни соли, ни реагента (там даже чистят не всегда)...
