Марка надо было брать?
Этот вопрос надо было задавать себе лет так 15 назад, когда можно было найти почти не усосанный маркообразный. Как это обычно бывает - хочется за как можно меньше денег купить машину как можно лучше. И, начиная с ноября 2023 года, все больше смотрелось в сторону заднеприводных машин, типа Nissan Laurel/Cedric/Gloria и маркообразных. Но раскуривание объявлений на дроме разочаровывало, поскольку бензинки со сгнившим кузовом - за оверпрайс (где-то я уже это видел). Поэтому решил посмотреть в сторону дизельных версий авто - подкупила большая сохранность кузова. И 22 февраля 2024 года я стал счастливым обладателем Toyota Mark II LX90 с дизельным двигателем 2LTE - это ещё один пациент в очереди на восстановление в околоидеальное состояние :) Машина в богатой комплектации - ABS, TRC, задний дворник, обогрев лобового, зимняя трапеция дворников. Кузов без тонны шпатлёвки, как на бензиновых собратьях. Велюровый салон для своих лет сохранился неплохо. Ходовка даже в убитом состоянии дарит плавность передвижения. Двигатель, конечно, с приколами... Но привести его в порядок можно.
Что мы имеем при покупке? Как правило, такое себе техническое состояние с неизвестной историей обслуживания. Поэтому засучим рукава и начнем это всё чинить. Постарался описать свои впечатления и историю ремонта, сгруппировав их по агрегатам. Как обычно - стараюсь поменять каждый датчик, прокладку, проводок, резинку, до которых могу дотянуться. Стоит понимать, что при такой покупке (машина из 90-х по низу рынка), Вы не экономите деньги - Вы сохраняете их для будущих ремонтов. И тут возможны 2 пути:
- ездить с минимальными вложениями. Японки из 90-х такое скотское отношение вполне прощают, но не стоит удивляться, если однажды Вы захотите поехать, но сгнившая проводка, например, на клапан SPV на ТНВД не дадут этим планам сбыться.
- восстанавливать всё в работоспособное состояние. Да, дорого. Да, сложно. Да, надо уметь работать руками и откусывать время от своего сна, чтобы чинить это не в ущерб работе...
