Итак хонда фрид. Довольно редкая комплектация -4 вд.
Машина не моя (куплена на аукционе для родственника) досталась на две недели, но оставила ВПЕЧАТЛЕНИЕ. Поэтому и пишу отзыв!
Может не совсем обьективно, но я постараюсь отстранено.
За две недели наездил 2800 км. В основном нижний новгород, нижегородская область (выкса, муром, дивеево) и казань.
Машина шикарная. Без всяких дуль в кармане. Попытаюсь обьяснить то чего не понять по фото.
Версия:7 мест, второй ряд капитанские кресла.
В основном начинают с мук выбора но тут это в последнюю очередь поставлю.
Внешность.
Тут усредненная без лишних и вычурных элементов. Это плюс и минус одновременно. В минус идет отсутствие яркости, каких то цепляющих фишек. Все в канонах классических проверенных решений: волнистая решетка, динамически вытянутые на крылья фары, линии по борту поднимающиеся к хвосту, чуть оригинальности только на задних окнах багажника.
Но это же и плюс. Машина несмотря на возраст не выглядит призраком прошлого, не выпадает внешностью из потока, не привлекает лишнего внимания. При этом изящна, красива, без вычурности и мелких элементов дизайна, присущей сегодняшним моделям.
А учитывая компактную длину, когда смотришь сбоку и не понимаешь где там третий ряд может влезть, то вообще чистый восторг. Вспоминая сосиски типа ларгуса и виша понимаешь что сделано хондой невозможное.
Двигатель.
Тут под капотом наверное один из самых надежных движков старой школы. Ничего "модного",сложного (читай дорогого) нет. Только нужное. Фазовращатель для тяги на низах и все.
Для такой тачки (напомню 4вд и классический 5ст гидроавтомат. Он тупее чем вариатор) движок конечно слабоват. Не дискомфортно, а так чтобы не думать о " притопить" Хотелось бы хотя бы 1.8 л. Везет уверенно с нуля, в потоке обычного городского разгон/перестроение/выскочить со двора/влезть в окошко не теряется и не заставляет напрягаться. Машина для семьянина, пенсионера, надежного расчетливого человека.
При движении по трассе легко держит 100 и 110...
