Почему гиперкар Koenigsegg Gemera с трехцилиндровым двигателем не будет выпущен в серийное производство

Компании Koenigsegg пришлось пересмотреть стратегию из-за низкого спроса на Gemera с 2,0-литровым двигателем. Многие покупатели отказывались от этой модели в пользу V-8 двигателя, что вынудило автопроизводителя изменить планы.

Генеральный директор компании, Кристиан фон Кенигсегг, поделился информацией о прекращении производства трехцилиндрового двигателя в интервью для журнала Top Gear ранее в этом месяце.

Несмотря на это, Koenigsegg не планирует отказываться от разработки данной технологии. Кристиан отметил, что работа над двигателем продолжается, и возможно, его увидим в будущих версиях Gemera. Однако, V-8 оказался более востребованным вариантом, что немного расстроило разработчиков.

Так называемый Tiny Friendly Giant от Koenigsegg был важной частью гибридной системы, которая объединяла в себе 2,0-литровый трехцилиндровый двигатель и три электродвигателя. Общая мощность системы составляла 1700 лошадиных сил и 2581 фунт-фут крутящего момента. Этот первый четырехместный автомобиль компании мог разгоняться до 62 миль в час за всего 1,9 секунды, достигая максимальной скорости 249 миль в час.

Недавно наше издание сообщало о создании Koenigsegg двигателя V8 мощностью 1600 лошадиных сил для гиперкара Jesko. В видеоролике инженерная компания автопроизводителя из Швеции подробно рассказала о процессе создания этого впечатляющего двигателя.