По его словам: "Китайцы работают в наиболее маржинальном сегменте рынка, то есть меньшим количеством автомобилей они собирают больше денег. Нас выдавливают вот в этот низкомаржинальный сегмент... Разработок, инноваций в этом низкомаржинальном сегменте меньше, потому что его надо дешевле продавать — и вот нас туда давят", — цитирует его агентство "Интерфакс".
В связи с этим сейчас "АвтоВАЗ" сталкивается с ситуацией, когда китайские конкуренты, предлагая скидки в размере 900 тысяч рублей, начинают агрессивное продвижение LADA Vesta — самого маржинального продукта компании, вытесняя ее из рыночного сегмента.
Доля "АвтоВАЗа" в общем объеме денег, заработанных на продаже новых автомобилей в России в 2023 году, составила около 10,8%. Однако в первом квартале текущего года эта доля упала ниже 10%, что, по словам Соколова, вызывает опасения.
Максим Соколов добавил: "И хотя в количественном выражении у нас около 30%, денежная доля продолжает сокращаться".
Тем временем уровень продаж "отдельных китайских производителей" превышает объемы "АвтоВАЗа" в денежном выражении. Например, компания Chery за последний год получила на российском рынке более 35 миллиардов рублей выручки, не выпуская локализованные продукты.
На фоне этого "АвтоВАЗ" продолжает разработку нового кроссовера на базе LADA Vesta с индексом HGH. По информации источников, проект обретает определенные очертания и уже имеет окончательный дизайн.
]]>